Aby unowocześnić klasyczne samochody VAZ, ich właściciele wprowadzają nowe elementy z innych modeli. Często zastępują „rodzimy” gaźnik „Solex” z samochodów z napędem na przednie koła. Zapewnia lepszą dynamikę przyspieszania, równomierne przyspieszenie, mniejsze zużycie paliwa i niższą toksyczność.
Czy to jest to konieczne
- - klucz na 13;
- - gruba termoizolacyjna (10-15mm) uszczelka z tworzywa sztucznego;
- - uszczelka paronitowa na rurociągu dolotowym;
- - karton na gaźnik;
- - cienki wąż na płyn niezamarzający 80cm;
- - dwa zaciski;
- - korki do nieużywanych odgałęzień;
- - komplet adapterów i drążków do napędu akceleratora;
- - zawór zwrotny;
- - koszulka;
- - kabel ssący od 2108.
Instrukcje
Krok 1
Zainstaluj w samochodzie bezdotykowy układ zapłonowy, ponieważ gaźnik Solex jest ustawiony na pracę na ubogiej mieszance. Aby go zapalić, potrzebujesz silnego wyładowania, które daje cewka zapłonowa (do 25 kV). Ustaw szczelinę świecy zapłonowej na 0,7-0,8 mm.
Krok 2
Sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej przed instalacją. Aby to zrobić, odkręć śrubokrętem pięć śrub pokrywy gaźnika, wyjmij ją, odwróć i zmierz szczelinę między uszczelką a dolnym punktem pływaków, powinna wynosić 1 mm. Sprawdź szczelność zaworu iglicowego. Załóż pokrywę. Sprawdź luzy początkowe przepustnicy i ssania (odpowiednio 1/2, 5 mm). Umieść zrzut paliwa na wlocie pompy paliwa.
Krok 3
Zainstaluj gaźnik. W takim przypadku silnik musi być zimny. Usuń stary gaźnik ozonowy i starą uszczelkę, nałóż na nią uszczelkę paronitową, następnie grubą plastikową uszczelkę, następnie uszczelkę kartonową na wierzchu i połóż Solex. Nie używaj orzechów.
Krok 4
Umieść wspornik z zestawu adapterów i prętów pod nakrętkami, które są bliżej silnika. Zamontuj na nim dźwignię dwuramienną, którą zdejmuje się ze wspornika na pokrywie głowicy cylindrów. Wymień krótki drążek pedału na długi. Dopasuj go, aby pasował. Zamocuj sprężynę powrotną blisko pedału. Wymień kabel ssania na kabel z samochodu VAZ 2108.
Krok 5
Podłącz ogrzewanie korpusu przepustnicy. Aby to zrobić, wyjmij rurkę płynu chłodzącego z kolektora dolotowego i umieść ją, zabezpieczając zaciskiem, na rurze grzewczej gaźnika. Na drugim końcu rury załóż cienki wąż do płynu niezamarzającego na kolektorze dolotowym. Pamiętaj, aby to zrobić, ponieważ gdy nie ma ogrzewania, szron może zamarznąć na krawędzi klapy w wilgotnej, chłodnej pogodzie, co prowadzi do niestabilnej pracy na biegu jałowym. W przypadku dystrybutora weź przystawkę podciśnienia z dolnego mocowania po prawej stronie, patrząc w kierunku samochodu. Podłącz wentylację skrzyni korbowej do złączki w dolnej części gaźnika, która jest skierowana w stronę kabiny.
