ABS to system czujników kontrolujących prędkość pojazdu oraz prędkość obrotową kół samochodu. Ostatnio co jakiś czas zdarzały się przypadki, gdy bloki są dostarczane do centrów serwisowych do naprawy po kilku nieudanych próbach naprawy. Wiele z nich trafia na śmietnik i nie można ich przywrócić. Dlatego eksperci zalecają rozpoczęcie naprawy ABS tylko z pełnym zaufaniem do początkowego wyniku.
Niezbędny
- - lutować;
- - lutownica;
- - nóż biurowy poxipol;
- - cienki drut;
- - igła;
- - mikroskop / szkło powiększające.
Instrukcje
Krok 1
Przed przystąpieniem do naprawy ABS pamiętaj, że najczęstszym problemem jest awaria czujników koła (elementy najbardziej podatne na wpływy zewnętrzne), chociaż jeśli według wyników diagnostyki uszkodzony jest czujnik, to w w tym przypadku to nie jest fakt, że w tym tkwi problem… W takim przypadku sprawdź jego obwód do bloku (pamiętaj, że rezystancja obwodu czujnika powinna być taka sama dla czterech kół i wynosić od 0,5 do 2 kOhm).
Krok 2
Jeżeli podczas kontroli stwierdzisz, że lampka gaśnie na stojącym aucie i zapala się zaraz po rozpoczęciu ruchu, to usterka polega na mechanicznym uszkodzeniu części układu, które indukują sygnał w czujnikach. Jeśli diagnostyka nie może "zobaczyć" bloku lub jeśli jest zbyt wiele błędów, ponadto nie odpowiadają one danym szczegółowej kontroli - najprawdopodobniej usterki znajdują się w samym bloku.
Krok 3
Najpierw zdemontuj część elektroniczną jednostki ABS. Aby to zrobić, odłącz złącze, a następnie odkręć 6 śrub torx. Połóż usunięty klocek na stole i ostrożnie, wzdłuż czerwonej linii, przytnij go nożem biurowym. Bądź bardzo ostrożny i ostrożny - jeśli nóż wsunie się w środek bloku - to go zniszczy.
Krok 4
Zdejmij pokrywę, pod którą zobaczysz płytkę z grupą styków z boku złącza. Delikatnie i powoli potrząsaj igłą aluminiowymi, grubymi przewodnikami - ostrożnie oderwij odpadłe styki, zamiast których przylutuj przygotowane wcześniej kawałki drutu. Przyklej pokrywkę z powrotem na Poxipol i ciesz się rezultatem!
