Na początku lat 2000 samochody Audi i Volkswagen miały niezwykłą skrzynię DSG7, która łączyła oszczędność paliwa i ciągłe przenoszenie mocy. I pomimo tych zalet właściciele samochodów coraz częściej wybierają samochody z konwencjonalnymi automatami, odnosząc się do faktu, że DSG7 szybko staje się bezużyteczny, nie można go nazwać wystarczająco niezawodnym
Cechy skrzyni biegów DSG7
Specjalna konstrukcja skrzyni preselekcyjnej płynnie przełącza biegi, odciążając tym samym kierowcę od niewygodnych szarpnięć. W pełni automatyczne sterowanie skrzynią biegów pozwoliło elektronice śledzić prędkość pojazdu i najbliższe biegi, przygotowując się do następnego wysokiego bez zakłócania przepływu mocy.
Na początku skrzynia DSG7 spotkała się z aplauzem - właściciele samochodów byli zachwyceni, w różnych artykułach dziennikarze opisywali wszystkie zalety tej automatycznej skrzyni biegów. Zalety innowacyjnej konstrukcji były oczywiste: zmniejszone zużycie paliwa, samochód jechał płynnie bez szarpnięć przy zmianie biegów. Jednak nawet ta technologia po pewnym czasie ujawniła znaczne wady.
Wady DSG7
Główną wadą DSG7 są silne wibracje. I było to odczuwalne w różnych trybach pracy silnika i skrzyni biegów, niezależnie od prędkości (zarówno wysokiej, jak i niskiej) i trybów pracy, a nawet po włączeniu sceny. Później ujawniono przyczynę awarii. Okazało się, że to niewłaściwa praca mechatroniki (można powiedzieć „serce” i „mózg” pudełka). Najsmutniejsze jest to, że wyeliminowanie tego jest prawie niemożliwe, a zakład produkcyjny nie przypisał takich drgań przenoszenia do przypadków gwarancyjnych. Właściciele tych samochodów nie mieli innego wyjścia, jak pogodzić się z tą wadą. Oprócz wyraźnych wibracji ta automatyczna skrzynia biegów również nie miała dobrej niezawodności. Co było powodem? Ta automatyczna skrzynia biegów należy do grupy automatycznych skrzyń biegów, w których zużywana jest bardzo mała ilość oleju (że tak powiem, skrzynia z suchym sprzęgłem), co prowadzi do przegrzania, częstego i szybkiego zużycia oraz innych poważnych problemów.
Poprzednia generacja skrzyń DSG6 musiała być wyposażona w 4,5 litra płynu przekładniowego, aby zapewnić wydajną pracę, podczas gdy w przypadku DSG7 wystarczyło napełnić tylko 2 litry. W związku z tym automatyczna skrzynia biegów przy dużych prędkościach powodowała częste poślizgi i przegrzewanie. W przyszłości doprowadziło to do kosztownych napraw. A mistrzowie zajmujący się naprawami skrzyni biegów potwierdzają również zawodność skrzyni DSG7 w porównaniu z poprzednią generacją automatycznych skrzyń biegów.
Rekomendacje dla właścicieli samochodów
Dynamiczna jazda z mocnym przyspieszeniem i ostrym hamowaniem jest zła dla tej skrzyni biegów. Aby przedłużyć żywotność mechatroniki, konieczne jest zabezpieczenie preselekcyjnej automatycznej skrzyni biegów, aby wykluczyć aktywne przyspieszanie, gwałtowne przyspieszanie i zwalnianie. Zalecana jest płynna jazda. Ta zasada obowiązuje nawet w przypadku potężnych samochodów. Przeciętnemu właścicielowi samochodu prawdopodobnie lepiej nie będzie bawić się skrzynką DSG7. Pomimo wyjątkowych zalet tej konstrukcji, zalecamy wybór sprawdzonej mechaniki lub prostych standardowych maszyn. W przeciwnym razie powinieneś być przygotowany na awarie, a nawet na poważne naprawy skrzynki DSG7.
