Istnieją dwa sposoby na zwiększenie liczby oktanowej benzyny: prosty – poprzez dodanie do niej środków przeciwstukowych (specjalnych dodatków) oraz trudny – zastosowanie specjalnej technologii, która podniesie koszt produktu. Możliwe jest „wykonanie” AI-92 z benzyny AI-76, a AI-95 z AI-92. Ma to jednak również swoją negatywną stronę. Paliwo złej jakości na obskurnych stacjach benzynowych, gdzie liczba oktanowa jest sztucznie podnoszona, prowadzi do poważnych i kosztownych awarii samochodów.
Czy to jest to konieczne
- - eter tert-butylowo-metylowy;
- - alkohol etylowy i metylowy;
- - tetraetyloołów.
Instrukcje
Krok 1
Dodaj MTBE (eter metylo-tert-butylowy) do benzyny, która jest łatwopalną, bezbarwną cieczą o specyficznym zapachu. Jest to obecnie jeden z najczęściej używanych boosterów oktanowych. MTBE ma wysoką liczbę oktanową i jest nietoksyczny. Po dodaniu 10-15 procent do składu benzyny wzrost wyniesie około 6-12 jednostek. Większość wysokooktanowych benzyn jest wytwarzana przy użyciu tego lub podobnego dodatku estrowego. Wadą MTBE jest jego duża lotność, ponieważ w czasie upałów może parować z benzyny.
Krok 2
Dodaj alkohol (etylowy i metylowy) do benzyny. Na przykład 10% dodatek alkoholu etylowego do Ai-92 podnosi liczbę oktanową do prawie 95 jednostek. Ponadto zmniejsza się toksyczność spalin. Ale stosowanie alkoholi prowadzi do wzrostu ciśnienia par nasyconych. Może to przyczynić się do powstania korka parowego w przewodzie paliwowym. Ponadto istotnym problemem jest dobra rozpuszczalność w wodzie i higroskopijność alkoholu etylowego. Wymaga to specjalnych warunków przechowywania mieszanki oraz okresowego monitorowania zawartości składnika alkoholowego. Jeśli nie zostanie zaobserwowana, w benzynie może pojawić się woda, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, słabego spalania, a przy dużym jej odsetku zimą mogą wystąpić zatory lodowe.
Krok 3
Dodać tetraetyloołów Pb (C2H5) 4. TPP jest uważany za jeden z najlepszych środków przeciwstukowych. Jest oleistą, bezbarwną cieczą o temperaturze wrzenia ok. 200 °C. Zaczęli używać TPP jako środka przeciwstukowego w 1921 roku, a dziś jest to jeden z najskuteczniejszych i najtańszych środków koncentracji 0,05%. Umożliwia zwiększenie liczby oktanowej benzyny do 15-17 punktów. Tetraetyloołów nie jest dodawany w czystej postaci, ponieważ podczas spalania tworzy osady węgla - tlenek ołowiu, który osadza się na tłokach, zaworach i innych częściach. Aby usunąć go z komory spalania należy użyć bromku etylu, dibromopropanu, dibromoetanu. Podczas spalania tworzą lotne związki z ołowiem, które łatwo usuwają z komory spalania. Mieszanina TPP z tymi składnikami i specjalnym barwnikiem nazywana jest cieczą etylową, benzyna z takimi składnikami nazywana jest ołowiową. Obecnie produkcja benzyny ołowiowej jest zabroniona, ponieważ ma wysoki stopień toksyczności. Gromadzący się w organizmie ołów powoduje stwardnienie rozsiane, ponieważ jest trucizną. Benzyny ołowiowej nie wolno stosować w pojazdach wyposażonych w katalizator spalin. Są wyłączone, gdy silnik pracuje po kilku godzinach. Izooktan, neoheksan, izopentan, benzen, toluen, aceton to również środki przeciwstukowe.
