Jak Szlifować Kolektor

Spisu treści:

Jak Szlifować Kolektor
Jak Szlifować Kolektor

Wideo: Jak Szlifować Kolektor

Wideo: Jak Szlifować Kolektor
Wideo: Szlifowanie kolektora wydechowego - Szlifiernia BODAK Słupsk 2024, Listopad
Anonim

Kolektor to urządzenie techniczne znajdujące się w silniku spalinowym (ICE). Istnieją kolektory wydechowe i dolotowe, które gromadzą przepływy gazów lub mieszanin we wspólnym strumieniu, aby zapewnić płynną pracę silnika spalinowego. Szlifowanie kolektorów najlepiej wykonywać podczas remontu silnika.

Jak szlifować kolektor
Jak szlifować kolektor

Niezbędny

  • - grube i cienkie płótno szmerglowe;
  • - szmata;
  • - szczotki metalowe;
  • - wiertarka;
  • - kabel;
  • - pasta ścierna (GOI);
  • - plandeka;
  • - maszyna do piaskowania.

Instrukcje

Krok 1

Zdemontuj głowicę, wyjmij z niej zawory i wałek rozrządu. Następnie wyjmij kolektory. Istnieje kilka opcji szlifowania. Spróbuj najpierw szlifować gruboziarnistym szmerglem, a gdy zaczniesz „palić”, przejdź do drobniejszego płótna szmerglowego.

Krok 2

Druga opcja: przymocuj szmergiel na szmatce, włóż kolektor do imadła i przetrzyj szmatką żądane części części. Ta metoda jest odpowiednia, jeśli zadziory są małe.

Krok 3

Kolektor można szlifować małymi metalowymi szczotkami drucianymi (o średnicy od 1 do 5 cm). Włóż szczotkę do uchwytu wiertarskiego. Przymocuj przedłużacz o średnicy 6-10 mm do trzonka i zeszlifuj rozdzielacz.

Krok 4

Również w niektórych przypadkach szlifowanie kolektora odbywa się za pomocą liny o grubości 2-3 mm. Nałóż na nią warstwę gruboziarnistej pasty ściernej, na przykład GOI, i wykonaj ruchy translacyjne-obrotowe w jednym z kanałów. Sprawdź wzrokowo jakość obróbki zgrubnej, nawiń brezent na linę, nasmaruj ją pastą GOI i powtórz procedurę. W ten sposób poradzisz sobie z najbardziej krytycznymi częściami.

Krok 5

Użyj piaskarki do wypiaskowania kolektora. Powtórz wszystkie opisane powyżej czynności, ale zamiast liny użyj strumienia sprężonego powietrza z cząstkami ściernymi.

Krok 6

Szlifowanie to rzecz niejednoznaczna, ma wiele zalet i wad. Ale jednoznacznie czyszczenie i łączenie kanałów nie zaszkodzi silnikowi. Po takim zabiegu będziesz miał dobre wyczucie pracy silnika, na biegu jałowym będzie stabilniejszy, szczególnie w stanie nieogrzewanym i zimą. Również maksymalna prędkość obrotowa silnika nieznacznie wzrośnie, a dynamika zostanie dodana.

Zalecana: