Usunięcie elementów układu paliwowego w silniku Łada Priora jest wymagane w celu wymiany jednostek lub ich modernizacji, a także sprawdzenia działania wtryskiwaczy paliwa i ich wymiany.
Bardzo popularnym obecnie samochodem jest Łada Priora. Przyzwoity stosunek jakości do ceny, atrakcyjny wygląd i wysoka wydajność. Dodatkowo na rynku dostępne są samochody w różnych konfiguracjach. Kupujesz nie tylko koła z silnikiem, ale także wspomaganie kierownicy, klimatyzację, akcesoria z pełną mocą, dobrą muzykę. A cena w porównaniu z importowanymi samochodami tej samej klasy jest znacznie niższa. Pod względem serwisowania Priora jest znacznie tańsza niż jej importowane odpowiedniki.
Układ paliwowy Priora
Wymuszony wtrysk paliwa, który stał się już klasykiem w branży motoryzacyjnej, jest stosowany w samochodach Łada Priora. Skład układu paliwowego:
• zbiornik paliwa;
• pompa i filtr umieszczone w zbiorniku;
• przewód paliwowy;
• regulator ciśnienia;
• szyna paliwowa;
• cztery dysze;
• przepustnica;
• kolektor dolotowy;
• elektroniczny system sterowania silnikiem.
Praca polega na tym, że po włączeniu zapłonu zaczyna działać elektryczna pompa paliwa, która wytwarza ciśnienie w szynie. Ponadto, gdy silnik jest obracany za pomocą rozrusznika, elektroniczna jednostka sterująca otwiera i zamyka wtryskiwacze, mieszanka powietrzno-paliwowa wchodzi do komór spalania, zgodnie ze schematem działania.
Gdy paliwo dostanie się do komory spalania, pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej powstaje iskra. Paliwo zapala się i uruchamia się silnik. Wtryskiwacze to elektrozawory, za ich działanie odpowiada jednostka sterująca. Odpowiada również za jakość mieszanki, stosunek powietrza do benzyny. Czasami pojawiają się problemy i trzeba zdemontować układ paliwowy do naprawy.
Demontaż kolektora dolotowego
Usuń go w celu wymiany lub naprawy rampy i dysz. Polerowanie kolektora dolotowego nie będzie zbyteczne, dzięki czemu paliwo będzie łatwiej dostać się do komór spalania. W konsekwencji moc wzrośnie. Konieczne jest rozpoczęcie pracy od obniżenia ciśnienia w układzie paliwowym. Można to zrobić, wyjmując bezpiecznik na pompie paliwowej i uruchamiając silnik.
Poczekaj, aż silnik sam zgaśnie. Wskazuje to, że w układzie nie ma benzyny i ciśnienie spadło. Teraz odłącz akumulator i przystąp do demontażu elementów systemu. Najpierw musisz zdjąć ozdobną osłonę, która znajduje się na górze silnika. Mocuje się w trzech punktach. Następnie przystąp do demontażu filtra powietrza. Usuń rury, które do niego pasują.
Po zwolnieniu miejsca możesz przystąpić do demontażu zespołu przepustnicy. Nie będzie problemów z jego demontażem, najważniejsze jest, aby nie odkręcać śrub mocujących klapę. W przeciwnym razie, jeśli go wkręcisz i źle naprawisz, może wypaść i wejść do silnika. Wtedy będziesz musiał przeprowadzić naprawy na dużą skalę, które można porównać z dużymi. Po wyjęciu zespołu przepustnicy możesz rozpocząć wyjmowanie kolektora dolotowego. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
