Wybór obsługiwanego sprzętu jest zawsze trudny i wymaga od kupującego nie tylko uwagi, ale i pewnej wiedzy. Sprzedający zawsze dąży do jak najdroższej sprzedaży swojego produktu, mimo że nie posiada on deklarowanych właściwości. Nie oznacza to jednak, że wszystkie używane towary są złej jakości. Wystarczy kompetentne i odpowiedzialne podejście, aby w przyszłości nie rozczarować się zakupem.
Kontrola silnika
Zacznij od sedna problemu. Nikt nie będzie chciał kupować i od razu naprawiać. Zdecyduj, na czym możesz zaoszczędzić, aby motorower pozostał przyzwoitej jakości, ale obniżył cenę.
Przede wszystkim sprawdź silnik, ponieważ jest to dokładnie główny link, na którym nie możesz w żaden sposób zapisać. To, że sprzedawca umył silnik nie oznacza, że traktował motorower z uwagą i sumiennością, być może chciał ukryć miejsca, w których wącha olej silnikowy.
Zwróć szczególną uwagę na taki silnik. Pomiędzy podstawą silnika a osłonami bocznymi musi znajdować się uszczelka, aby zapobiec wyciekaniu oleju z silnika. Jego brak sugeruje, że poprzedni właściciel wyeliminował jakikolwiek problem w silniku, należy się z nim skontaktować. Uszczelka olejowa pod stopą rozrusznika nożnego musi być sucha. Następnie sprawdź mechanizmy dystrybucji paliwa.
Są dwojakiego rodzaju: pierwszy z nich to mechanizm gaźnika, drugi to mechanizm wtryskowy.
Silnik typu gaźnika jest znacznie tańszy i łatwiej będzie zrozumieć gaźnik. Jeśli nagle wystąpi jakaś awaria, wymiana części nie będzie uciążliwa jej kosztem. Dźwięk silnika powinien być płynny i lekko wyć. Wycie wskazuje na dobry stan łańcucha silnika. Jeśli zwolnisz sprzęgło, wycie powinno ustać. Nie powinno być dzwonienia, trzasków ani przerw w pracy. Obecność pierścieni w cylindrach wskazuje na znaczne zużycie sworzni tłokowych. Dorsz najczęściej emituje wał korbowy. Ich awaria doprowadzi do zatarcia silnika. Przerwy w pracy to albo świece zapłonowe, albo cewka elektryczna, jak to się również nazywa, babin. Skrzynia biegów powinna z łatwością zmieniać biegi. Podczas zmiany biegów żadna z prędkości nie powinna wylecieć ani się zaciąć.
Obsługa motoroweru z manualną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsza niż z motocyklową skrzynią biegów.
Kontrola podwozia i elementów zewnętrznych
Podczas kontroli podwozia zwróć uwagę na łańcuch, opony, przednie i tylne amortyzatory. Łańcuch powinien być przykryty specjalną osłoną, aby dobrze chronić go przed kurzem. Opony nie mogą być popękane, a rozmiar bieżnika musi wynosić co najmniej trzy milimetry. Amortyzatory powinny zapewniać płynną jazdę. Obecność wycieków oleju wskazuje na słabą jakość uszczelek olejowych amortyzatora.
Przechodząc do wykładziny motocyklowej, należy zauważyć, że właśnie na tym można zaoszczędzić. Obecność wgnieceń i zadrapań w dopuszczalnej objętości znacznie obniży cenę. Najważniejsze, że nie ma rdzy i pęknięć ramy.
