Łożyska piasty przedniego koła samochodu podczas jazdy zawsze poddawane są ogromnym obciążeniom, które są wielokrotnie wzmacniane podczas jazdy po kiepskiej jakości nawierzchni. Z tego powodu łożyska piasty przedniej zużywają się częściej niż inne części maszyny. Naprawa łożyska piasty przedniej VAZ 2110 i podobnych modeli polega na ciągłej kontroli, regularnym smarowaniu i całkowitej wymianie łożyska w przypadku awarii.
Metody wymiany łożysk
Wymianę łożyska piasty przedniej VAZ 2110 można wykonać na jeden z trzech sposobów. Pierwszym z nich jest wymiana łożyska za pomocą specjalnego ściągacza bez demontażu zwrotnicy z maszyny. Druga to wymiana łożyska wraz z demontażem zwrotnicy za pomocą ściągacza i imadła. Trzecią metodą jest całkowite usunięcie kolumny z pojazdu i wymiana łożyska w imadle. Wszystkie opisane metody mają swoje plusy i minusy.
Podczas pierwszej wymiany łożyska piasty nie ma potrzeby luzowania śruby regulacyjnej pochylenia, co jest dużą zaletą tej metody. Główną wadą jest niewygodna praca, w której wymiana łożyska bez specjalnego podnośnika, wiaduktu czy studzienki rewizyjnej staje się dość problematyczna.
Druga metoda sprawia, że wymiana łożyska jest łatwiejsza, ale pojawia się problem z niewspółosiowością pochylenia. Aby uniknąć tego naruszenia, przed odkręceniem śrub zwrotnicy należy wykonać dwa znaki. Jeden z nich powinien wskazywać położenie śruby regulacyjnej względem zębatki, drugi - położenie zwrotnicy. Po wymianie łożyska podczas procesu montażu znaki muszą się zgadzać. Jest mało prawdopodobne, aby udało się osiągnąć początkową dokładność, ale błąd też będzie niewielki. Ta metoda jest idealna dla tych, którzy oprócz łożyska piasty wymieniają inne elementy podwozia samochodu.
Ze wszystkich metod trzecia jest najtrudniejsza. Aby zdemontować zębatkę należy odkręcić końcówkę kierownicy, odkręcić nakrętki mocujące górną podporę do karoserii, po czym na zdemontowanym zębatce należy wymienić łożysko piasty przedniej. Ta metoda jest bardziej skomplikowana niż inne, ale czasami jest używana, gdy dwie poprzednie metody nie są odpowiednie z jakiegoś powodu.
Instrukcja wymiany łożyska za pomocą ściągacza i imadła
Na początek zaciągnij samochód na „hamulec ręczny” i włącz pierwszy bieg, a następnie ze względów bezpieczeństwa włóż ograniczniki pod tylne koła, aby zapobiec stoczeniu. Następnie poluzuj śruby kół i zawieś przód pojazdu (oba przednie koła). Odkręć nakrętkę łożyska piasty za pomocą klucza 30 mm.
Jeśli w samochodzie zastosowano felgi z lekkich stopów, należy najpierw zdemontować samo koło i zaprosić pomocnika, który będzie trzymał wciśnięty pedał hamulca, podczas gdy druga osoba odkręca nakrętkę piasty. Za pomocą śrubokręta spróbuj ścisnąć zacisk, a następnie za pomocą klucza 17 mm odłączyć zacisk od zwrotnicy. Zamocuj zacisk tak, aby nie zwisał z przewodu hamulcowego.
Następnie zdejmij tarczę hamulcową z przedniej piasty. Następnie nie zapomnij dołączyć etykiet. Odkręć śruby mocujące zwrotnicę do kolumny i wybij je miękką końcówką. Wykręć dwie śruby mocujące dolny przegub kulowy do zwrotnicy, a następnie wyjmij tę ostatnią.
Wybić piastę z łożyska za pomocą zestawu o odpowiedniej średnicy. Zdejmij pierścień ustalający. Zamontuj specjalny ściągacz w imadle i zacznij wyciskać łożysko. Następnie należy wyczyścić i nasmarować gniazdo łożyska.
Następnie przystąp do wciśnięcia łożyska piasty, załóż pierścień ustalający. Zamontuj zwrotnicę z nowym łożyskiem na piaście i używając trzpienia o wymaganej średnicy, wbij ją do oporu, przy czym siła musi być przyłożona do wewnętrznej średnicy koszyka łożyska.
Dalszy montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Po dokręceniu nakrętki łożyska piasty należy zmiażdżyć jej bok.
