Jeśli po uruchomieniu schłodzonego silnika lub po gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszenia spod maski słychać gwizdek, oznacza to słabe napięcie paska alternatora, który należy naciągnąć.
Instrukcje
Krok 1
Zaciągnij hamulec ręczny w pojeździe tak, aby nie drgnął podczas pracy. Sprawdź, czy silnik jest wyłączony, a kluczyk zapłonowy wyjęty. Pamiętaj również o odłączeniu przewodu ujemnego od zacisku akumulatora. Następnie ostrożnie podnieś maskę i zlokalizuj generator. Najpierw sprawdź, czy nie ma pęknięć, rozdarć i nadmiernego wydłużenia.
Krok 2
Weź do ręki suwmiarkę lub linijkę z noniuszem i dociśnij pasek w kierunku jego zwężenia. Nie musisz mocno naciskać, normalna siła od trzech do czterech kilogramów, którą można osiągnąć, naciskając kciukiem ze średnią siłą.
Krok 3
Trzymając pasek wciśnięty, zmierz odległość, na jaką nastąpiło ugięcie. Jeśli ta wartość przekracza 10 milimetrów, konieczne jest zaciśnięcie paska. Innym wskaźnikiem normalnego naprężenia paska jest obrót tylko o 90 stopni, który wykonuje się tylko dwoma palcami. Jeśli można go obrócić pod większym kątem, pasek również należy napiąć.
Krok 4
Weź klucz nasadowy 17 mm i użyj go, aby ostrożnie poluzować nakrętkę mocującą generator do pręta napinającego. Teraz, używając spudgera lub konwencjonalnego pręta do podważania, powoli odsuń silnik od generatora, aż pasek będzie wystarczająco napięty. Następnie, nie zmieniając pozycji generatora, dokręć ostatnio odkręconą nakrętkę.
Krok 5
Upewnij się, że podczas mocowania obciążenie pozostaje takie samo i nie ma przesunięcia pasa z pożądanej pozycji. Aby uzyskać najlepsze wyniki, dokręć nakrętkę kontrującą momentem co najmniej 30 Nm. Pamiętaj, że zaleca się sprawdzać napięcie paska co 10 tys. kilometrów, a w razie potrzeby nawet wcześniej.
