Niestety często można spotkać się z argumentami o „nieprzydatności” hamulca postojowego samochodu. W związku z tym życzę powodzenia na drodze kierowcom, którzy nalegają, aby projektanci samochodów marnowali czas na opracowanie mechanizmu hamulca postojowego. Zapewne nie wiedzą, że poruszając się samochodem z prędkością 60 km/h normalnie zaciągnięty „hamulec ręczny” jest w stanie skutecznie zapewnić całkowite zatrzymanie auta. A w przypadku awarii hydraulicznego napędu hamulca staje się to jedyną opcją na bezproblemowe zatrzymanie.
Niezbędny
klucz 13 mm
Instrukcje
Krok 1
Kierowcy, którzy zdali sobie sprawę ze znaczenia „hamulca ręcznego”, a także zdecydowali się zmienić swoje nastawienie do tego mechanizmu hamulcowego (z negatywnego na pozytywne), są zobowiązani do ciągłego monitorowania jego działania. Jeśli dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie dokręcona między czwartym a szóstym kliknięciem, nie ma się czym martwić. Ale jak ci, którzy mają rozbieżność ze standardem, muszą wyregulować napęd hamulca ręcznego. Z reguły sprowadza się do podciągania kabli.
Krok 2
Regulacja napędu hamulca postojowego odbywa się na wykopie inspekcyjnym, wiadukcie lub windzie. Ta ostatnia opcja jest mniej pożądana, ponieważ amortyzowana tylna oś stwarza trudności w określeniu stopnia naprężenia linki.
Krok 3
Po umieszczeniu samochodu VAZ 2106 w jednym z wymienionych miejsc dźwignia hamulca ręcznego zostaje całkowicie zwolniona. Aby zapobiec spontanicznemu ruchowi maszyny, włączany jest pierwszy stopień skrzyni biegów.
Krok 4
Następnie od spodu samochodu, w okolicy cholewki skrzyni biegów, nad wałem napędowym, należy znaleźć wspornik, do którego przymocowane są wszystkie trzy linki. Dwie zewnętrzne przechodzą do piast tylnych kół, a środkowy kabel na końcu ma gwintowaną końcówkę z nakrętkami, której potrzebujemy.
Krok 5
Zwalniamy nakrętkę zabezpieczającą i zaczynamy dokręcać nakrętkę regulacyjną kluczem 13 mm, okresowo sprawdzając moment dokręcania hamulca postojowego. Przypomnijmy, że przy trzecim lub czwartym kliknięciu powinien pojawić się zauważalny wysiłek podczas dokręcania hamulca ręcznego, a przy szóstym - dokręcenie powinno być w pełni zrealizowane. Jeśli dokręcanie hamulca ręcznego trwa dalej niż określony limit, nakrętkę regulacyjną dokręca się ponownie, kontynuując skracanie długości środkowego kabla, pociągając za „hamulec ręczny”.
Krok 6
Po osiągnięciu pełnego dociągnięcia hamulca ręcznego nie więcej niż szóste kliknięcie, dokręcenie siłownika hamulca postojowego uważa się za zakończone. Od teraz bezpieczeństwo podczas jazdy po drodze będzie znacznie wyższe.
