Regulamin techniczny prac związanych z obsługą silnika przewiduje sprawdzanie stanu paska rozrządu po przejechaniu co piętnaście tysięcy kilometrów. W wyniku badania kontrolnego podjęta zostaje decyzja (wymień lub podciągnij).
Czy to jest to konieczne
- - stalownia gospodarcza,
- - suwmiarka noniuszowa,
- - klucz do dokręcania paska rozrządu.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdzanie stanu paska rozrządu odbywa się na schłodzonym silniku. Na etapie przygotowawczym ozdobna płyta górna i przednia pokrywa są demontowane z silnika. Następnie wyjmuje się z auta prawe przednie koło, a samochód montuje się na sztywnym wsporniku. Następnie należy zdjąć osłonę przeciwpyłową z tej samej strony korpusu.
Krok 2
Ponadto, obracając wał korbowy silnika, badany jest stopień zużycia paska. Podczas oględzin określonego napędu wałka rozrządu ujawniają się ślady uszkodzeń mechanicznych i petrochemicznych jego integralności. Jakiekolwiek nacięcia i pęknięcia na jego powierzchni, czy przetarcia i rozwarstwienia sznurka są niedopuszczalne, a jeśli coś takiego zostanie znalezione, należy je natychmiast i bez zwłoki wymienić.
Krok 3
Przed przystąpieniem do sprawdzania stopnia naprężenia pasa, do uchwytu pokrętła z kompletu główek nasadowych mocowany jest za pomocą taśmy elektroizolacyjnej hak stalowy. Na krawędzi kół pasowych wałka rozrządu umieszczona jest metalowa linijka.
Krok 4
Dalej, dociskając pasek korbą pośrodku między kołami pasowymi siłą równą 10 kgf, mierzy się wartość jego ugięcia, która nie powinna przekraczać 5,4 mm. W przeciwnym razie określony parametr zostanie doprowadzony do normy poprzez przesunięcie rolki napinającej.
