Pasek rozrządu jest jednym z głównych elementów napędu silnika. Jego głównym zadaniem jest synchronizacja obrotów wału korbowego i wałka rozrządu. Dlatego należy okresowo monitorować jego stan techniczny i w przypadku wykrycia wad wymienić. Dodatkowo powinien być odpowiednio napięty, aby można go było w pełni wykorzystać.
Niezbędny
- - klucz na 10;
- - klucz do 13.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź stan techniczny paska rozrządu. Jego powierzchnia części zębatej powinna mieć wyraźny profil zębów, nie może być zużyta, nie może mieć pęknięć, fałd, łuszczenia się tkaniny z gumy i podcięć. Zwróć uwagę na integralność powierzchni końcowych, nie powinny one wykazywać żadnego poluzowania i rozwarstwienia, dozwolone jest tylko nieznaczne wystawanie frędzli tkaniny. Sprawdź powierzchnię zewnętrznej płaskiej części, powinna być płaska, bez pęknięć, fałd, wybrzuszeń i zagłębień. Pasek rozrządu musi być wolny od oleju silnikowego. Jeśli znajdziesz jakąkolwiek wadę, wymień ją.
Krok 2
Zdejmij pasek napędowy alternatora i pompy, a następnie górną osłonę ochronną. Ustaw pierwszy cylinder na GMP, wyrównując znak na kole pasowym wału korbowego ze środkowym znakiem na pokrywie ochronnej, a znak na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem na pokrywie głowicy cylindrów. Odkręć łbem gniazdowym 10 nakrętek środkowych i dolnych kołpaków ochronnych i zdejmij je. Odłącz sprężynę, poluzuj śruby i przesuń wspornik rolki napinającej w lewo, aż się zatrzyma. Zdejmij pasek rozrządu.
Krok 3
Sprawdź mechanizm napinania paska. W tym celu sprawdź powierzchnię roboczą walca, powinna być gładka i wolna od zadziorów i nacięć. Jego łożysko powinno obracać się płynnie i płynnie. Sprawdź elastyczność sprężyny naciągowej, jeśli jest luźna, wymień ją. Załóż nowy pasek. W tym celu założyć go na koło zębate wału korbowego i pociągając założyć na koło pasowe napędu pompy oleju, a następnie na koło pasowe wałka rozrządu. Zakładając pasek na rolkę napinacza, zamontuj sprężynę, przesuwając wspornik w prawo. Utrzymuj pasek rozrządu napięty i obróć wał korbowy o dwa obroty bez szarpania. Nie odkręcaj go podczas zatrzymywania wału. W tym momencie sprężyna automatycznie ustawi swoje napięcie. Zabezpiecz śruby. Sprawdź wyrównanie znaków na wale korbowym i wałku rozrządu. Jeśli nie pasują, załóż ponownie pasek. Załóż osłony ochronne i dokręć nakrętki.
