Na początku lat 60. światowy design motoryzacyjny zrobił kolejny skok, a 13. „Mewa” nie wyglądała już nowocześnie i imponująco. A potem Gorky Automobile Plant zaczął opracowywać nowy, luksusowy i niepowtarzalny model klasy wykonawczej - GAZ-14 „Chaika”.
Opracowanie tego wyjątkowego projektu trwało około dziesięciu lat, przy ciągłym tworzeniu modeli pośrednich, ich testowaniu i docieraniu, dzięki czemu zmieniano wygląd, podwozie, lokalizację silnika, rozstaw osi.
Rezultat przerósł oczekiwania - technicznie nie różni się zbytnio od 13. poprzednika, z linii montażowej zjechał zupełnie wyjątkowy sedan klasy wykonawczej o ekskluzywnym designie, niesamowitym jak na tamte czasy komforcie i oryginalnym designie z szerokim wykorzystaniem serwomechanizmów.
Cechy modelu
Najbardziej wyrafinowany system wentylacji zapewniający indywidualny mikroklimat dla przednich i tylnych siedzeń, odbiornik stereo, atermiczne zielonkawe szkło z ochroną UV, poważna izolacja akustyczna przestronnego wnętrza. Samochód posiadał 17 silników elektrycznych! Dużą wagę przywiązywali również do systemu bezpieczeństwa – oryginalnego projektu pasów, pasów zasilających w drzwiach, miękkiej tapicerki wnętrza, tylnych świateł przeciwmgielnych i wielu innych elementów.
Dzięki oryginalnym rozwiązaniom konstrukcyjnym utrzymanie samochodu stało się znacznie łatwiejsze. W szczególności wiele elementów nie wymagało już ciągłej regulacji i smarowania.
Historia 14. „Mewy”
Pierwszy samochód w kolorze ciemnej wiśni został zmontowany ręcznie w 1976 roku i zaprezentowany firmie L. I. Breżniewa. A w 1977 samochód wszedł do produkcji. Niestety wyprodukowano tylko około 1200 samochodów, a w 1989 roku produkcja została zakazana przez M. Gorbaczowa, w ramach planu „walki z przywilejami”.
