Nieprawidłowa lub niedokładna regulacja camberu i palców jest częstą przyczyną słabej stabilności i kontroli. W samochodach VAZ 2101-2107 kąt kółka, kąty pochylenia i zbieżności podlegają regulacji. Ale większość nowoczesnych samochodów nie wymaga regulacji pochylenia i zbieżności ze względu na konstrukcję zawieszenia.
Czy to jest to konieczne
Samochód VAZ 2101-2107, klucz 19, uszczelki, podnośnik samochodowy
Instrukcje
Krok 1
Aby ustabilizować koła kierowane w kierunku ruchu prostoliniowego, zastosowano regulację kąta obrotu kółka (oś obrotu). Aby zwiększyć kąt, konieczne jest dodanie podkładek dystansowych od strony tylnego mocowania osi dolnego wahacza lub wyjęcie ich spod przedniego mocowania. Odwrotne przesunięcie spowoduje zmniejszenie kąta obrotu sworznia królewskiego. Oznaki odchylenia kąta od normy to: różne siły działające na kierownicę podczas skręcania w prawo i lewo, zużycie bieżnika opony tylko z jednej strony, znoszenie samochodu podczas jazdy na bok.
Krok 2
Prawidłowe położenie koła tocznego podczas pracy zawieszenia zależy od kąta pochylenia. Ten kąt jest regulowany poprzez zmianę ilości przekładek pomiędzy belką a osią dolnego ramienia. Aby zwiększyć kąt pochylenia, należy usunąć taką samą ilość podkładek dystansowych z tylnych i przednich mocowań osi wahacza, ich dodanie spowoduje zmniejszenie kąta. Znaczna różnica w stosunku do normy kąta pochylenia może spowodować jednostronne zużycie bieżnika i wytrącić samochód z ruchu na wprost.
Krok 3
Zbieżność wpływa na prawidłowe ustawienie kół skrętnych przy różnych kątach skrętu i prędkości pojazdu. Regulację zbieżności wykonuje się poprzez zmianę, poprzez obrót łączników regulacyjnych, długości bocznych drążków kierowniczych, przy czym zaciski zaciskowe muszą być poluzowane. Podczas dokręcania zacisków należy upewnić się, że szczelina złącza i szczeliny zacisków znajdują się naprzeciwko siebie lub nie więcej niż 30 °.
Krok 4
Zanim zaczniesz regulować kąt zbieżności, musisz ustawić dwójnóg sterowy w pozycji środkowej, czyli Szprycha kierownicy musi być ustawiona poziomo. Oznaki odchylenia od normy kąta zbieżności kół to: pisk opon podczas skręcania, nawet przy niewielkich odchyleniach występuje silne zużycie opon piłokształtnych, ze względu na duże opory toczenia przednich kół obserwuje się zwiększone zużycie paliwa.
Krok 5
Lepiej kontrolować i regulować kąty ustawienia przednich kół na stacjach serwisowych. Zgodnie z zaleceniami producenta pojazd montowany jest na poziomej platformie. Przed przystąpieniem do regulacji pochylenia i zbieżności przednich kół należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, zużycie bieżnika na lewym i prawym kole jest takie samo, felgi nie podlegają deformacji i nie ma luzu w łożyskach i kierownicy.
Krok 6
Przed przystąpieniem do kontrolowania kątów pochylenia i zbieżności, samochód należy 2-3 razy rozkołysać z siłą 492-590 N (50-60 kg) skierowaną od góry do dołu. Jeśli nastąpiła wymiana lub naprawa części zawieszenia samochodu, które wpływają na kąty pochylenia, sprawdzenie tych kątów jest obowiązkowe. Przede wszystkim kontrola i regulacja kąta pochylenia osi skrętnej, następnie kąta pochylenia koła, a na końcu kontrola zbieżności kół.
