Specjaliści AvtoVAZ zaczęli opracowywać całkowicie nowy model samochodu w 1993 roku. W 1998 roku projekt otrzymał nazwę Łada Kalina. Rok później odbył się pokaz hatchbacka, a w 2000 roku sedana typu Kalina. Jednak projekt udało się uzgodnić dopiero do 2001 roku, a model i nazwę zarejestrować do 2002 roku.
Historia rozwoju modelu
Od narodzin pomysłu do wypuszczenia nowego modelu z linii montażowej w europejskich i amerykańskich fabrykach mija zwykle 3-4 lata. AvtoVAZ zdołał zorganizować seryjną produkcję Łady Kaliny w niespełna 4 lata, co jest zgodne ze światowymi standardami. Po raz pierwszy w zakładzie zastosowano technologie modelowania matematycznego, które znacznie skróciły czas badań i ich objętości. Nie jest to jedyna innowacja, która została zastosowana przy wypuszczeniu nowego modelu samochodu. W AvtoVAZ wprowadzono elektroniczny system specyfikacji projektu i nastąpiło przejście do szczegółowej konstrukcji montażowej samochodu. Współpraca technologów, projektantów i pracowników produkcyjnych stała się bliższa.
Samochód Łada Kalina został przetestowany według ponad 125 parametrów, co potwierdziło jego zgodność zarówno z rosyjskimi, jak i międzynarodowymi normami motoryzacyjnymi. Wszystkie testy przeprowadzono na specjalnych drogach, a prace wykończeniowe przeprowadzono w laboratoriach centrum naukowo-technicznego AvtoVAZ. W warunkach laboratoryjnych badano m.in. układ ogrzewania i chłodzenia samochodu, właściwości aerodynamiczne czy elektromagnetyczne.
Model samochodu, stworzony w skali 1:4, umożliwił przyjęcie założeń o zmniejszeniu współczynnika oporu aerodynamicznego. W efekcie projektantom udało się go zmniejszyć o 10 proc. Dokonano zmian w stosunku do oryginalnego projektu, wysokości pokrywy bagażnika, geometrii świateł, zderzaków, krawędzi maski, lusterek. Wszystko to zostało zaimplementowane w bazowym modelu Łada Kalina. W konfiguracji „luksusowej” auto zostało uzupełnione o aerodynamiczne osłony przed kołami oraz lekko wydłużona pokrywa bagażnika.
Kiedy powstał model samochodu w skali 1:1, współczynnik oporu powietrza spadł o kolejne 12 procent, co pozwoliło zrównać Ładę Kalinę z podobnymi modelami produkcji zagranicznej.
Na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów nałożono specjalne wymagania. Dlatego 12% całkowitej masy ciała wykonano ze stali o podwyższonym wskaźniku wytrzymałości, która ma znaczny margines wytrzymałości dynamicznej i zmęczeniowej. Testy wykazały, że takie rozwiązanie pozwoliło zwiększyć energochłonność nadwozia przy uderzeniu, a także wytrzymać duże odkształcenia samochodu bez zniszczenia.
Historia modelu Łada Kalina w liczbach
26 lutego 2004 r. Dyrektor otwartej spółki akcyjnej AvtoVAZ podpisał zamówienie na przejście do seryjnej produkcji samochodów Łada Kalina. Aby na czas przygotować premierę nowego modelu, w strukturze produkcji nadwoziowej utworzono nowy pododdział. Spawalnie, lakiernie i montownie stały się teraz jednym kompleksem. W ciągu zaledwie 9 miesięcy 2004 r. odnowiono wykładzinę w hali montażowej i obu halach spawalniczych, zainstalowano najnowszy sprzęt inżynieryjno-technologiczny. Aby pierwsza partia samochodu opuściła linię montażową na czas, trzeba było wykonać ponad 60 kilometrów okablowania elektrycznego, około trzech kilometrów szyny dystrybucyjnej. Część prac spadła na generalnego wykonawcę „Zarządzanie budownictwem kapitałowym budynków i budowli przemysłowych” oraz podwykonawców.
W dwóch spawalniach zainstalowano 23 przenośniki i 429 jednostek podstawowego wyposażenia technologicznego. Hala montażowa została wyposażona w 8 systemów przenośników i 146 urządzeń.
Produkcja sedana Łada Kalina rozpoczęła się 18 listopada 2004 roku.21 lipca 2006 r. AvtoVAZ rozpoczął seryjną produkcję typu hatchback Kalina. 4 sierpnia 2006 sprzedano pierwszy samochód Łada Kalina. W lipcu 2007 roku zaczęto produkować Ładę Kalinę z silnikami 1, 4 litrowymi i 16-zaworowymi, kilka miesięcy później samochód został wyposażony w system zapobiegający blokowaniu się hamulców. W sierpniu 2007 roku z linii montażowej zjechała pierwsza Kalina w wersji kombi.
Zakład AvtoVAZ produkował 335 samochodów dziennie. Przez 2 lata wyprodukowano 80 000 samochodów, ale planowano zwiększyć tempo produkcji. Według Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw w 2009 roku Łada Kalina stała się czwartym najpopularniejszym samochodem w Rosji. W 2009 roku sprzedano 60 746 nowych pojazdów.
