Najpopularniejszymi silnikami były 8-zaworowe i 16-zaworowe. Każdy typ silnika ma swoje zalety i wady. Pomimo tego, że silniki 16-zaworowe zużywają mniej benzyny, ich konserwacja i naprawa są nieco droższe dla właścicieli.
W samochodach można znaleźć zarówno silniki 8-zaworowe, jak i 16-zaworowe. Niektórzy kierowcy wolą to pierwsze, a niektórzy wolą to drugie. Na wybór silnika wpływa wiele czynników, w tym oczywiście oszczędności. Dla tych, którzy nie wymagają szybkości i mocy, preferowane są jednostki 8-zaworowe. A miłośnicy szybkiej jazdy i efektownych startów z sygnalizacji świetlnej na pewno kupią auto z 16-zaworowym silnikiem. Ale każdy silnik ma zarówno zalety, jak i wady.
Różnice w parametrach technicznych
Tak więc główną różnicą między silnikiem 8-zaworowym a 16-zaworowym jest moc. W tym ostatnim jest większy, ponieważ pobór mieszanki paliwowej i uwalnianie gazów są znacznie łatwiejsze do przeprowadzenia. 8 zaworów ma jeden wlot i jeden wylot. Silniki 16-zaworowe mają dwa takie otwory. To właśnie ten czynnik wpływa na moc silnika.
Ale warto również zauważyć, że moment obrotowy i moc dla obu typów silników są różne przy niskich i wysokich obrotach. Tak więc silniki 8-zaworowe mają większą moc przy niskich obrotach, podczas gdy ten sam 16-zaworowy będzie słabszy. Ale przy wysokich obrotach silnika obraz jest odwrócony.
Silniki 16-zaworowe bardzo lubią się przegrzewać, co nie wpływa na nie zbyt dobrze. Silniki 8-zaworowe są nieco trudniejsze do przegrzania. Nierzadko zdarza się, że silniki 16-zaworowe ulegają awariom z powodu przegrzania. Pęknięcie z reguły występuje w głowicy cylindrów i samych zaworach. Aby zapobiec przegrzaniu, musisz monitorować jakość i poziom oleju, jakość benzyny. Paliwo złej jakości nie powinno być wlewane do zbiornika.
Różnice w projektowaniu i konserwacji
Oczywiście znajdziesz wiele różnic w konstrukcji silników. Najważniejsza jest bardziej złożona konstrukcja głowicy w silnikach 16-zaworowych (właśnie z powodu bardziej złożonej konstrukcji głowicy silniki są podatne na przegrzewanie). Ma dwa wałki rozrządu, które napędzają parę zaworów. 8-zaworowy silnik ma tylko jeden wałek rozrządu, który również napędza parę zaworów.
Stąd widać kolejną cechę - pasek rozrządu 16-zaworowego silnika jest dłuższy, ponieważ napędza dwa wały. Stąd jego koszt jest wyższy. Zwróć także uwagę na obecność drugiego filmu. Podobnie, wymiana zaworów i wałków rozrządu będzie droższa.
