Wyścigi samochodów sportowych zawsze były spektakularnym wydarzeniem. Wielkie nazwiska mistrzów są słyszane przez wszystkich, od młodych do starych. Szczególnie interesujące jest omówienie samych samochodów wyścigowych, ich konstrukcji, właściwości aerodynamicznych i prędkości.
Każdy, kto raz oglądał wyścigi samochodów sportowych, zauważy, że różnią się one od konwencjonalnych pojazdów czterokołowych. Przede wszystkim bardzo zauważalna jest niska pozycja siedząca takich aut, co wyróżnia je na tle innych aut. I zrobiono to nie bez powodu, ale biorąc pod uwagę fizyczne aspekty zachowania pojazdów na autostradzie przy dużej prędkości.
Trochę fizyki w prostych słowach
Jeśli weźmiemy pod uwagę poruszające się ciało, to ma ono pewną bezwładność, co jest szczególnie widoczne podczas ostrych zakrętów i postojów. Jeśli tak szybko poruszające się ciało skręca ostro, to będąc autem na zwykłych kołach, może się po prostu przewrócić. Wszystko „dzięki” wysoko położonemu środkowi ciężkości. Koła zostaną zerwane z pokrowca i dojdzie do wypadku.
Bezwładność, aerodynamika, stabilność na drodze – wszystko dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości samochodu sportowego.
Nie dotyczy to samochodów sportowych. Zwykle między podwoziem a drogą jest tylko kilka centymetrów prześwitu, który nazywamy prześwitem. Ma to ciekawy efekt przy szybkim poruszaniu się. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości konstrukcja ta zapewnia lepsze trzymanie się drogi. Oczywiście prawa fizyki nie są zniesione, ale siła odśrodkowa nie może przewrócić samochodu. Zupełnie inna historia niż w przypadku konwencjonalnego samochodu. Ponadto samochód sportowy jest stosunkowo niewielki w porównaniu z autem konwencjonalnym, co również wpływa na zachowanie auta.
Również niska pozycja siedząca, a także inne cechy konstrukcyjne samochodu sportowego, nadają mu lepszą aerodynamikę, co przekłada się na prędkość, zwrotność i prowadzenie. Jeśli przeciętny kierowca przesiądzie się do samochodu sportowego, będzie musiał poświęcić trochę czasu na przyzwyczajenie się do jego prowadzenia. Całe doświadczenie z jazdy zwykłymi samochodami tu nie pomoże. Konieczne będzie „przyzwyczajenie się” do nowego samochodu i nauka „wyczuwania” jego zachowania przy dużej prędkości i na zakrętach.
A jednak wypadki się zdarzają
Mimo wszelkich środków ostrożności, wypadki się zdarzają.
Według nieoficjalnych statystyk znaczna część widzów przyjeżdża na imprezy sportowe samochodami ze względu na wypadki.
Tak więc w 1928 roku na torze Monza samochód wyścigowy Emilio Materassi wleciał w tłum widzów. W rezultacie 27 ofiar. W 1961 Wolfgang von Trips zderzył się z innym samochodem. Kierowca został odrzucony na bok, a samochód wpadł w tłum. W rezultacie 11 ofiar. 1957 - pilot Alfonso de Portago leciał z prędkością 250 kilometrów na godzinę na długim, prostym odcinku. Z jakiegoś nieznanego powodu samochód gwałtownie wpadł w poślizg, a ona porwała tłum widzów. Być może powodem był zespół Ferrari, który nie zmienił kół na czas.
Te i wiele innych przykładów pokazują, jak niebezpieczna jest ta widowiskowa gra. Grunt może dosłownie wyślizgnąć się spod kół, bez względu na to, jak droga jest marka Twojego samochodu.
