Bez względu na to, jak skarcili rosyjskie samochody, stale trzymają palmę pierwszeństwa w ogólnej sprzedaży samochodów. Oczywiście nie zależy to od ogólnej popularności samochodów, ale od przystępnego kosztu samego samochodu i późniejszej konserwacji. Choć coraz więcej zagranicznych samochodów zasługuje na konkurencję cenową, kierownictwo fabryk samochodowych nie spieszy się z produkcją nowoczesnych i bezpiecznych samochodów.
Jeździ oczywiście do rosyjskich samochodów, zgodnie z ich pustyniami. A wśród stałych roszczeń jest kilku faworytów. Z czego przede wszystkim niezadowoleni są nabywcy Zhiguli? Głównym problemem maszyn domowych jest niska jakość montażu, szybkie zużycie niektórych części, korozja i słaba wydajność. Nawet nowy samochód musi zostać sfinalizowany natychmiast po zakupie. Wszystkie salony sprzedające produkty AvtoVAZ oferują usługi przygotowania przedsprzedażnego. W przeciwnym razie niektóre samochody nie będą mogły nawet ruszyć. Po zakupie od razu lepiej wykonać wewnętrzną izolację akustyczną, obróbkę antykorozyjną, wymienić baterię i świece. Okazuje się więc, że auto wydaje się nie tak drogie, ale trzeba od razu zainwestować w naprawy i ulepszenia. A kwota, za którą można kupić używany samochód zagraniczny lub nawet nowy, nawet w minimalnej konfiguracji, ale przynajmniej z pewnymi gwarancjami jakości, kończy się.
Vaz jest gorszy od zagranicznych samochodów i jego znaczenie. Nie można wyprodukować jednego i tego samego modelu samochodu dłużej niż trzydzieści lat. Nawet w różnych odmianach. Jeśli wcześniejsze samochody krajowe praktycznie nie miały konkurentów, a samochód był dość egzotyczny, teraz na rynku rosyjskim reprezentowane są absolutnie wszystkie marki samochodów. Nawet chiński przemysł motoryzacyjny, mimo że jego produkty nie mogą pochwalić się jakością, stara się nadążyć za nowoczesnymi technologiami, nawet jeśli w dziwny sposób. Ale przynajmniej starają się dostosować swoje samochody do światowych standardów przemysłu motoryzacyjnego. W Rosji wielkim przełomem było zastosowanie poduszki powietrznej kierowcy w Ladzie Priora, chociaż jest ona znana na całym świecie od ponad dwudziestu lat.
To właśnie niskie bezpieczeństwo jest główną wadą rosyjskich samochodów. Testy zderzeniowe samochodów według metody EuroNCap dały przerażające wyniki. Tylko dwa modele, Kalina i Priora, osiągnęły przeciętne wyniki w zakresie bezpieczeństwa dzięki wzmocnionej konstrukcji dachu i poręczom bocznych drzwi. Wszystkie inne modele wykazały najgorsze wyniki. Ale jeśli chcesz kupić samochód z poduszką powietrzną, będziesz musiał za niego dopłacić. Natomiast we wszystkich zagranicznych samochodach poduszka powietrzna kierowcy jest standardem.
Najbliższe plany rosyjskiego przemysłu samochodowego pozbawiły kierowców ostatniej nadziei - kurs będzie dotyczył produkcji samochodów budżetowych. Oczywiście nie jest niczym złym, że niektórzy rosyjscy konsumenci będą mogli kupić samochód za swoje środki. Ale nawet 250-300 tysięcy rubli to zbyt wysoka cena na całe życie.
