Wielu właścicieli gaźników po prostu marzy o wtryskiwaczu. Przecież prawie nie ma z tym problemów, bo wtryskiwacza nie trzeba za każdym razem regulować i czyścić tak często, jak wymaga tego gaźnik. Jednak nie każdy może sobie pozwolić na zakup nowego samochodu z silnikiem wtryskowym. W takim przypadku możesz samodzielnie przełączyć się na wtryskiwacz. Jak to zrobić?
Czy to jest to konieczne
Potrzebne nowe części, bawełniane rękawiczki, narzędzia, garaż, analizator gazu
Instrukcje
Krok 1
Proces przebudowy gaźnika na wtryskiwacz musi rozpocząć się od wyszukania i doboru układu wtryskowego oraz wszystkich niezbędnych części zamiennych. Na rynku istnieje ogromna gama systemów wtryskowych, musisz wybrać najlepszą opcję pod względem ceny i jakości. Możesz kupić układ wtryskowy, który jest montowany fabrycznie w Twoim modelu samochodu. Niezbędny jest również zakup głównych części zamiennych, które muszą być wysokiej jakości i trwałe - kolektor dolotowy, odbiornik, przewód paliwowy, zbiornik gazu, filtr powietrza i jego obudowa. Wszystko inne to drobiazgi, które można kupić w prawie każdym salonie samochodowym.
Krok 2
Teraz trzeba trochę przygotować samochód do zabiegu. W tym celu musisz się umyć. I to nie tylko na zewnątrz, ale także w komorze silnika. Dużo przyjemniej będzie pracować z czystym autem. A wiele jednostek, które trzeba zdemontować, może wylądować w błocie, co znacznie skomplikuje proces. Również przed demontażem samochodu wykonaj kilka czynności - umyj i osusz nowy zbiornik gazu. Pokryj go środkiem antykorozyjnym. Zamontuj elektryczną pompę paliwa w nowym zbiorniku gazu i nie zapomnij przesunąć razem strzałek na zbiorniku i na obudowie pompy. Sprawdź swobodę ruchu pływaka czujnika poziomu benzyny.
Krok 3
W bloku cylindrów należy wywiercić dwa małe otwory na czujnik spalania stukowego oraz na montaż elementów mocujących wspornik modułu zapłonowego. Do tej procedury należy zdjąć zderzak i chłodnicę. Musisz bardzo ostrożnie wiercić, aby przypadkowo nie przewiercić bloku cylindrów i poprawnie wykonać gwint. Głębokość otworu na czujnik spalania stukowego wynosi 16 mm, a na wspornik modułu zapłonowego 20 mm. Również przed procesem wiercenia sprawdź, czy na bloku cylindrów są przewidziane fabrycznie miejsca na te otwory. Konieczna jest również wymiana wylotu chłodziwa i zainstalowanie w nim czujnika temperatury.
Krok 4
Teraz spuszczamy olej z układu, demontujemy miskę olejową, koło zębate, pasek rozrządu i wymieniamy pompę oleju. Będziesz także musiał wymienić standardowy generator. Wybierając nowy generator, staraj się nie oszczędzać, ponieważ elektroniczny system wtrysku zużywa nieco więcej energii niż gaźnik. Opróżnij zbiornik benzyny i zdemontuj standardowy układ paliwowy. Wymontuj akumulator, pompę benzyny, rozdzielacz, filtr powietrza z obudową, gaźnik z kolektorem, przewód gazowy (będzie trzeba go wymienić, bo w wersjach wtryskowych ma dłuższą długość), przewód sterujący klapami powietrza, okablowanie komory silnika stacyjki układ, cewka, przełącznik, jednostka sterująca EPHX, przewody paliwowe, zbiornik gazu, wąż podciśnieniowy. Będziesz także musiał dokonać całkowitego demontażu panelu. Teraz trzeba zrobić nową wiązkę, która będzie składać się z dwóch przewodów: +12 V z zacisku 15 stacyjki, wejście obrotomierza. Aby żarówka sygnalizowała problemy z silnikiem, poprowadź oddzielne przewody.
Krok 5
Teraz użyj złącza MAMA (* piny) z jednej strony i DAD (4 piny) z drugiej. Układamy wiązkę przewodów zapłonowych z komory silnika do kabiny pasażerskiej, mocujemy specjalnymi łącznikami i łączymy z wyprodukowaną wiązką. Do bloku montażowego podłączone są dwa osobne przewody wiązki wtryskowej (niebieski i niebieski z czarnym paskiem). W miejscu gdzie kiedyś znajdował się przekaźnik wentylatora zakładamy zworkę lub zamykamy między sobą przewody prowadzące od gaźnika do włącznika wentylatora. Sterownik, przekaźniki i bezpieczniki mocujemy we wcześniej przygotowanych miejscach. Będziemy musieli wykonać dwa przewody łączące deskę rozdzielczą (wskaźnik paliwa) z wiązką pompy paliwa.
Krok 6
Niezbędne jest również prawidłowe ułożenie przewodu paliwowego na spodzie pojazdu. Jest to najtrudniejszy i najbardziej czasochłonny proces całej procedury wymiany. Konieczne jest staranne przymocowanie całej linii do dołu. Teraz montujemy nowy zbiornik gazu i podłączamy go do przewodu paliwowego. Następnie zainstaluj filtr powietrza, węże rozgałęzione. Musisz również zainstalować i ostrożnie zabezpieczyć węże do wentylacji skrzyni korbowej i ogrzewania rury przepustnicy.
