Ponieważ sprzęgło jest kluczowym elementem samochodu, wszelkie oznaki problemu powinny natychmiast przyciągnąć uwagę. Pisk może więc wskazywać na zużycie linki, brak smarowania lub pęknięcie widełek sprzęgła.
Kompetentna praca ze sprzęgłem pozwala obsługiwać go bez żadnych szczególnych problemów do przebiegu 75-80 tysięcy kilometrów. Jednak z wielu powodów powikłania o różnym nasileniu mogą wystąpić znacznie wcześniej. Mówiąc o poważnych objawach, które jednoznacznie wskazują, że ta jednostka samochodu wymaga pilnej naprawy (sprzęgło „wychodzi” lub się ślizga), warto tylko w salonie samochodowym. Ale musisz zwrócić uwagę na przypadek, gdy sprzęgło piszczy.
Główne rodzaje pisku sprzęgła
Doświadczenie w eksploatacji samochodów pokazuje, że istnieją dwa główne rodzaje pisku sprzęgła.
1. Pisk, który nie ma wpływu na działanie napędu sprzęgła ani samej jednostki, tzw. „lekki” pisk. Raczej tylko irytuje właściciela samochodu swoim dźwiękiem.
2. „Ciężki” lub twardy pisk. Zwykle towarzyszy jej ciasne naciśnięcie pedału lub stąpa gwałtownie. Kierowcy często mówią o kliknięciach, które odczuwają podczas wciskania pedału sprzęgła. Ten pisk może spowodować pęknięcie linki napędowej lub pęknięcie widełek sprzęgła.
Jak samemu spróbować wyeliminować piski
Jak mówią ludzie, samochód uwielbia smarowanie i uczucie. Bardzo często przyczyną skrzypienia sprzęgła jest właśnie brak smarowania powierzchni trących. Wypróbuj poniższe wskazówki od doświadczonych kierowców.
1. Nałóż smar WD na zespół pedałów z kabiny pasażerskiej.
2. Nasuń gumową podkładkę na widelec sprzęgła, wyjmij trzpień kabla z gniazda, wytrzyj nagromadzony brud i nałóż smar grafitowy na sam kabel i tuleję PTFE.
3. Za pomocą strzykawki spróbuj nasmarować linkę pod rowkiem po bokach widelca i pedału sprzęgła.
4. Zdejmij osłonę z jarzma sprzęgła i odpowiednio pokryj wałek i obracające się tuleje odpowiednim smarem. Eksperci zalecają stosowanie molibdenu w aerozolu.
Wielu uważa, że przyczyną pisków jest wada konstrukcyjna, która pozwala widelcowi sprzęgła na wykonywanie ruchów pionowych z wystarczająco dużą amplitudą. Z biegiem czasu widelec opada, a łożysko ociera się bezpośrednio o wał wejściowy. Rozwiązaniem jest wyśrodkowanie widelca poprzez umieszczenie podkładek o odpowiedniej grubości w siedzisku.
Czasami piszczy palec naciskowy, który łączy pedał z pompą hamulcową. Ale tutaj nie możesz pomóc w smarowaniu. Jedyną rzeczą jest to, że nie zapomnij o tym, gdy zainstalujesz nowy.
Możesz wymienić wiele innych przyczyn skrzypienia sprzęgła, ale w każdym razie, jeśli proste manipulacje opisane powyżej nie rozwiążą problemu, powinieneś skontaktować się ze specjalistą.
