Zainstalowanie półbiegu na silniku pozwala regulować jego parametry, „bawiąc się” rozrządem zaworowym. Na przykład można zwiększyć moc silnika przy dużych prędkościach ze szkodą dla przyczepności przy niskich prędkościach i na odwrót. Lub „złap” średnie ustawienia, dzięki czemu praca silnika będzie równomierna w całym zakresie obrotów wału korbowego.
Niezbędny
- - półbieg;
- - wskaźniki zegarowe.
Instrukcje
Krok 1
Przed zamontowaniem półbiegu, który umożliwia regulację rozrządu w Twoim samochodzie, skopiuj znajdujące się na nim etykiety ze standardowego koła pasowego wałka rozrządu. Po zainstalowaniu takiego koła zębatego na wałku rozrządu upewnij się, że znak na kole zamachowym i na skali nastawczej, a także znaki na zainstalowanym kole zębatym i osłonie paska rozrządu są całkowicie wyrównane.
Krok 2
Sprawdź zachodzenie na siebie zaworów wlotowych i wylotowych czwartego cylindra - oba zawory powinny być jednakowo otwarte, jeśli standardowy wał ma jednakowy skok. Wały tuningowe muszą mieć inne wartości niż wartości określone w projekcie wału. Aby skorygować nakładanie się zaworów, poluzuj dzielone śruby przekładni i obróć wałek rozrządu do żądanej pozycji. W ten sposób wałek rozrządu jest ustawiony w pozycji zerowej.
Krok 3
Jeśli silnik ma nierówno podnoszący się wałek rozrządu (na przykład dostrajający wałek rozrządu), użyj czujników zegarowych, aby kontrolować nakładanie się. Wymagane są trzy z nich: określenie ruchu zaworów dolotowych i wydechowych oraz określenie położenia GMP. Za ich pomocą można wyregulować żądaną ilość zakładki, dla której przeznaczony jest wałek rozrządu. W takim przypadku należy zainstalować stopki wskaźnika na dźwigniach zaworów.
Krok 4
Teraz możesz przejść bezpośrednio do samej korekty rozrządu zgodnie z wymaganiami silnika. Bez braku stanowiska silnikowego i sprzętu pomiarowego śledź zmieniające się parametry metodą podróży kontrolnych, kierując się wynikami pomiarów dynamicznych i subiektywnymi odczuciami.
Krok 5
Aby zwiększyć przyczepność przy niskich i średnich prędkościach, obracaj wałek rozrządu względem wału korbowego w kierunku obrotu (do przodu). Aby zwiększyć moc silnika przy dużych prędkościach i uzyskać dodatkową moc, należy obrócić wał w stosunku do wału korbowego przeciwnie do obrotów (opóźnienie). Podczas korygowania faz nie przesuwaj od pozycji zerowej więcej niż 3-4 stopnie wzdłuż wałka rozrządu.
