Silnik wysokoprężny, w którym mieszanka paliwowa jest zapalana wyłącznie w wyniku sprężania i wzrostu ciśnienia w cylindrze roboczym, jest bardzo wrażliwy na moment wtrysku, który potocznie nazywany jest „zapłonem”. Prostota konstrukcji, niezawodność i trwałość takich silników zdobyły zasłużony szacunek w środowisku zawodowym kierowców.
Czy to jest to konieczne
- - samochód KAMAZ,
- - wysokociśnieniowa pompa paliwa,
- - pręt metalowy o średnicy 10 mm, długości 30-40 cm,
- - klucz 17 mm.
Instrukcje
Krok 1
Pomimo prostoty konstrukcji silnika wysokoprężnego, elementy jego wyposażenia paliwowego są urządzeniami o wysokiej precyzji, a podczas montażu pompy wtryskowej typu V na silniku wymaga nienagannego określenia kąta momentu wtrysku wtryskiwacza oleju napędowego do cylindra roboczego podczas suwu sprężania. Błąd kosztem jednego stopnia może spowodować awarię jednostki napędowej i pociągać za sobą jej remont.
Krok 2
Technologia montażu wysokociśnieniowej pompy paliwowej z jednoczesnym ustawieniem kąta momentu wtrysku jest następująca:
- podnieść kabinę i zatrzasnąć zaczep na nodze podporowej, - po lewej stronie silnika, od góry, z tyłu, znaleźć na obudowie obudowy koła zamachowego urządzenie mechaniczne, którego trzon należy podnieść i obrócić o 90 stopni, a następnie opuścić w szczelinę w obudowie;
- od spodu maszyny, na obudowie koła zamachowego, kluczem 17 mm odkręcić dwie śruby i zdjąć błotnik;
- włożyć metalowy pręt przez szczelinę w obudowie do otworu koła zamachowego i obracać wałem korbowym silnika od lewej do prawej, aż pręt ustalający od góry zablokuje jego dalszy ruch;
- sprawdzić położenie wałka napędowego pompy paliwa znajdującego się w wygięciu bloku silnika (góra);
- w przypadku, gdy sprzęgło napędu pompy wysokiego ciśnienia jest obrócone przy skali nastawczej do góry, należy zrównać znak zerowy napędu z linią na kołnierzu pompy paliwowej i dokręcić dwie śruby mocujące;
- w przeciwnym razie korek podnosi się, a wał korbowy silnika wykonuje jeden obrót, a następnie powyższe czynności są wykonywane ponownie.
Krok 3
Po dokręceniu śrub sprzęgających napędu na kołnierzu pompy wtryskowej ogranicznik koła zamachowego unosi się, obraca o 90 stopni i opada w rowek. Osłona przeciwpyłowa jest zainstalowana na spodzie obudowy koła zamachowego. Następnie kabina ciężarówki jest opuszczana, a zaczepy podnoszone do górnej pozycji.
