Prawidłowo ustawiony czas zapłonu wpływa bezpośrednio na dynamikę pojazdu, zużycie paliwa i ogólną trwałość. Przy późnym zapłonie silnik przegrzewa się, traci moc z powodu niepełnego spalania mieszaniny roboczej i nadmiernie zużywa paliwo. Zbyt wcześnie prowokuje stukanie w silnik, spada też moc, a zawory i tłoki mogą się przepalić.
Czy to jest to konieczne
- - komplet kluczy;
- - lampka kontrolna.
Instrukcje
Krok 1
Zdejmij pokrywę zaworu. Obracaj wałem korbowym za pomocą uchwytu rozruchowego, aż znak na kole pasowym wału korbowego zrówna się z punktem kołka na bloku i znakiem na kole zębatym ze znakiem na głowicy cylindrów.
Krok 2
Zwolnij zatrzaski i zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu, czyli rozdzielacza, jak to prościej się nazywa. Odkręć dwie nakrętki kluczem „10” i podnieś rozdzielacz. Umieść suwak naprzeciw drutu pancernego pierwszego cylindra.
Krok 3
Umieść dystrybutor na miejscu i zabezpiecz. Włączyć silnik. Weź klucz "12" i poluzuj sześciokąt na dole dystrybutora. Przy pracującym silniku delikatnie obróć obudowę dystrybutora, aby uzyskać płynną pracę silnika. Dokręć nakrętkę. W ten sposób zapłon jest odsłaniany przez ucho.
Krok 4
Powszechna metoda ustawiania zapłonu za pomocą próbnika. Dopasowując znaki na kole pasowym i kołek na bloku, kierując suwak wyłącznika w kierunku zacisku przewodu niskiego napięcia, poluzuj rozdzielacz. Podłącz jeden przewód próbnika do zacisku przewodu niskiego napięcia, a drugi do masy, włącz zapłon. Przytrzymaj suwak w pozycji zablokowanej jedną ręką, a drugą delikatnie przekręć wyłącznik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zapali się lampka. Czas zapłonu jest ustawiony.
Krok 5
Niektórzy uważają, że najdokładniejszy sposób ustawienia czasu zapłonu w podróży. Przyspiesz na prostej drodze na czwartym biegu do 55-60 km/h i ostro daj gaz na podłogę. Jeśli puka, zatrzymaj się i włącz później zapłon. Dostosuj do punktu, w którym słychać lekkie uderzenia 1-2 z gwałtownym wzrostem gazu.
