Każdy system wtrysku paliwa ma swoje zalety i wady. Gaźniki są dobre ze względu na swoją prostotę i niski koszt. A wtryskiwacze podbiły masy swoją niezawodnością i stabilnością pracy.
Instrukcje
Krok 1
W większości samochodów stosowany jest system wymuszonego wtrysku, zwany także wtryskiem. Jego zaletą jest to, że tworzenie mieszanki jest sterowane elektronicznie. Uważnie monitoruje, ile powietrza i paliwa miesza się w określonej objętości, jaki jest procent powietrza w mieszance. W gaźnikach zawartość powietrza w mieszance zależy od dysz, a dokładniej od grubości otworów w nich. A w gaźnikach paliwo jest dostarczane do komór spalania z powodu różnicy ciśnień w komorach. We wtryskiwaczach pompa paliwowa pompuje benzynę do listwy, po czym wtryskiwacze otwierają się na pewien czas, mieszanka paliwowo-powietrzna jest wtłaczana do komory spalania.
Krok 2
Moc i moment obrotowy silników gaźnikowych przy niskich obrotach jest wyższy niż silników wtryskowych. Wynika to z faktu, że gaźnik pobiera tyle benzyny z przewodu paliwowego, ile potrzebuje. Oczywiście konsumpcja rośnie. Ale wtryskiwacz nie zabierze więcej benzyny niż powinien przy normalnej pracy. Ciśnienie w szynie jest stałe, dysze otwierają się w ściśle określonych odstępach czasu. Interwał ten jest zapisywany na karcie paliwowej przechowywanej w elektronicznej jednostce sterującej. Ale przy wysokich obrotach obraz jest odwrotny, wtryskiwacz oddaje większy moment obrotowy i moc. Jest to bardzo pomocne podczas wyprzedzania z dużą prędkością.
Krok 3
Z punktu widzenia wygody wtryskiwacz będzie oczywiście znacznie atrakcyjniejszy. Nie ma takiego mechanizmu jak „ssanie”. Silnik można uruchomić nawet w chłodne dni bez zbędnych manipulacji. Sama automatyzacja analizuje wszystkie parametry silnika, w tym jego temperaturę. A tworzenie mieszaniny następuje dopiero po analizie wszystkich odczytanych danych. Im jest zimniej, tym mniej powietrza dostanie się do komory spalania. W gaźnikach ten proces jest całkowicie ręczny. To prawda, że na przykład w dziesiątej rodzinie Łada w najnowszych modelach gaźników zainstalowano półautomatyczne ssanie. Podstawą jego konstrukcji jest płyta bimetaliczna.
Krok 4
Z punktu widzenia konserwacji, jeśli spojrzysz na gaźnik, naprawa będzie tańsza. Nawet nowy gaźnik kosztuje mniej więcej tyle samo, co dwie nowe dysze wtrysku paliwa. Ale wtryskiwacz jest bardziej niezawodny niż gaźnik, wymaga mniej uwagi. I nie będzie działać czyszczenie dysz poprzez przestawianie drutów pancernych, jak to często ma miejsce w przypadku gaźników. Pomoże tylko czyszczenie na specjalnej maszynie pod wysokim ciśnieniem. Dla początkujących najodpowiedniejszy będzie wtryskiwacz, ponieważ problematyczne jest utknięcie na skrzyżowaniu z takim układem wtryskowym.
