Przepisy techniczne dotyczące następnej konserwacji, po przejechaniu samochodu 10 000 kilometrów, przewidują sprawdzenie styków wyłącznika, a także późniejszą regulację układu zapłonowego silnika.
Czy to jest to konieczne
- Śrubokręt,
- klucz 13 mm,
- zestaw sond,
- lampka kontrolna.
Instrukcje
Krok 1
Aby spełnić te wymagania, w tłumionym silniku, uwalniając go z mocowania, pokrywa rozdzielacza jest usuwana wraz z przewodami wysokiego napięcia.
Krok 2
Ponadto, obracając wał korbowy, ustawia się jego pozycję, w której styki wyłącznika będą całkowicie otwarte. I w tej pozycji, poluzowując śrubę mocującą styk stały, dolna, mimośrodowa śruba ustala szczelinę między stykami ze szczelinomierzem, równą 0,35 - 0,4 mm.
Krok 3
Następnie dokręca się śrubę mocującą styk stały, ale potem należy ponownie sprawdzić szczelinę między stykami wyłącznika. W przypadku stwierdzenia rozbieżności należy powtórzyć regulację odstępu.
Krok 4
W drugim etapie ustawiany jest czas zapłonu. Aby wykonać tę procedurę, musisz:
- ustawić wał korbowy w pozycji GMP (patrz oznaczenia na przednim kole pasowym silnika), skupiając się na pozycji rozdzielacza, co powinno wskazywać przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra;
- poluzować nakrętkę zabezpieczającą widełki ustalające położenie wyłącznika rozdzielacza;
podłączyć próbnik jednym końcem do dodatniego zacisku wyłącznika, a drugim do masy silnika w dowolnym dogodnym miejscu;
- rozdzielacz-dystrybutor obrócić przeciw skokowi, włączyć zapłon (gdy lampka kontrolna musi być zgaszona), obrócić korpus urządzenia do momentu zapalenia się lampki kontrolnej.
Krok 5
Dopiero w momencie zaświecenia się lampki kontrolnej konieczne jest bezpieczne ustalenie położenia wyłącznika-rozdzielacza poprzez dokręcenie nakrętki na wtyku jego mocowania. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
