Świece żarowe są stosowane w silnikach wysokoprężnych, aby zapewnić rozruch w niskich temperaturach. Świecę zapłonową można sprawdzić na dwa sposoby: wizualnie i zamykając obwód elektryczny. Zepsute świece należy wymienić na nowe.
Proces pracy samochodowego silnika wysokoprężnego ma pewne specyficzne cechy, które determinują charakter jego pracy w niskich temperaturach. Cechy te przejawiają się pogorszeniem rozpylenia paliwa, którego lepkość wzrasta w wyniku spadku temperatury. Aby zapewnić rozruch w zimnych porach roku, nowoczesne silniki wysokoprężne są wyposażone w świece żarowe. Świece zapłonowe podgrzewają powietrze wewnątrz cylindra, co umożliwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach otoczenia.
Zapewnienie bezawaryjnej pracy silnika wysokoprężnego w okresie zimowym wymaga okresowej kontroli świec żarowych. Testowanie świec zapłonowych to standardowa procedura w ramach kompleksowej kontroli wydajności silnika wysokoprężnego przeprowadzanej przez techników serwisowych pojazdów. Posiadając pewną wiedzę i umiejętności, właściciel samochodu może samodzielnie sprawdzić świece żarowe.
Testowanie działania świec żarowych silnika Diesla można przeprowadzić na dwa sposoby - sprawdzając napięcie w obwodzie zamkniętym oraz metodą wizualną.
Test napięcia
Jako urządzenie sterujące służy woltomierz lub omomierz. W przypadku braku przyrządów testowanie można przeprowadzić za pomocą lampy LED, której jeden przewód jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, a drugi jest podłączony kolejno do każdej ze świec.
Oględziny
Przed sprawdzeniem wtryskiwacz jednego z cylindrów jest wykręcony tak, aby świeca żarowa była widoczna przez otwór. Ta metoda wymaga udziału dwóch osób. Jeden inspektor z fotela kierowcy przekręca kluczyk w stacyjce, podczas gdy drugi obserwuje zachowanie świecy żarowej. Jeśli świeca zapłonowa działa, powinna świecić na czerwono.
Ta metoda nie dotyczy wszystkich modeli samochodów, ponieważ w niektórych silnikach świece zapłonowe nie są widoczne przez otwór dyszy. W takim przypadku powinieneś użyć pierwszej metody.
Jeśli świeca jest trudna do wyrzucenia, miejsce jej lądowania należy lekko nasączyć naftą lub rozpuszczalnikiem. Po zakończeniu kontroli korek musi być zainstalowany na miejscu, po uprzednim nasmarowaniu gwintów smarem. Jeśli podczas testów zostaną znalezione niesprawne świece, należy je wymienić na nowe.
