Ze względu na specyfikę konstrukcji, uruchomienie silnika wysokoprężnego w niskich temperaturach jest czasami dość trudne. W celu zapewnienia niezawodnego rozruchu samochód z silnikiem wysokoprężnym wyposażony jest w specjalny system, który pełni funkcje ogrzewania komory spalania silnika.
Właściciele samochodów z silnikami wysokoprężnymi zaczynają odczuwać wszystkie zalety działającego systemu podgrzewania już wraz z nadejściem pierwszych chłodów. Jednym z głównych elementów tego układu, niezbędnym do jego prawidłowego działania, są świece żarowe. Jeśli choć jedna świeca żarowa ulegnie awarii, uruchomienie silnika wysokoprężnego będzie dość problematyczne.
Informacje ogólne
Świece żarowe zapewniają szybki rozruch silnika wysokoprężnego nawet przy temperaturze powietrza +5 stopni. Na tej podstawie należy zawsze monitorować stan tych ważnych części. Z reguły taka kontrola powinna być przeprowadzana przez cały zimny sezon - wraz z nadejściem jesieni i do połowy wiosny.
W większości przypadków potrzeba działania świec żarowych pojawia się bezpośrednio przed uruchomieniem jednostki wysokoprężnej, jednak trend ostatnich lat jest taki, że w wielu nowych modelach samochodów części te nadal działają nawet po włączeniu silnika. W ten sposób praca „zimnego” silnika staje się stabilna, ponieważ palna mieszanina ma wyższą temperaturę i odpowiednio lepiej się zapala.
Aby sprawdzić przydatność świec żarowych, wcale nie jest konieczne kontaktowanie się ze specjalistami stacji serwisowej. Wystarczy znać pewne niuanse techniczne i mieć pod ręką niezbędne narzędzie pomiarowe.
Sprawdzanie świec żarowych
Aby sprawdzić przydatność świecy żarowej, nie trzeba jej demontować z silnika. Wystarczy jednocześnie podłączyć do świecy zapłonowej i „masy” auta specjalnym testerem w trybie pomiaru rezystancji (omomierz lub woltomierz) i tym samym sprawdzić rezystancję części. Jeśli świeca jest uszkodzona, kontakt na urządzeniu będzie nieobecny.
W celu sprawdzenia świecy żarowej wyjętej z silnika należy podłączyć ją do akumulatora - plus do zacisku, minus do korpusu świecy. Po kilku sekundach spirala świecy pracującej powinna się zapalić. Jeśli zapłon nie nastąpi, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Muszę powiedzieć, że druga metoda nie zawsze jest praktyczna, ponieważ producenci często instalują świece żarowe w bardzo trudno dostępnych miejscach. Na przykład, aby dostać się do części w aucie BMW, należy najpierw zdemontować kolektory dolotowe i wydechowe, co jest dość trudne dla osoby bez odpowiedniego doświadczenia.
