Na rozwój mocy turbodoładowanego silnika wysokoprężnego wpływa ustawienie i regulacja następujących układów silnika: układ zasilania, przygotowanie mieszanki paliwowej, moment wtrysku paliwa do cylindra (zapłon). A także praca turbodoładowania.
Niezbędny
specjalny manometr
Instrukcje
Krok 1
Z kolei funkcjonowanie systemów jako całości zależy od użyteczności i regulacji każdego elementu w szczególności. Na przykład awaria turbosprężarki, która obejmuje: turbinę, przewód dolotowy powietrza i doprowadzający go do rurociągu wtryskowego, elektroniczne czujniki ciśnienia oleju i powietrza, zawór odcinający turbinę i tak dalej.
Krok 2
W przypadku awarii dowolnego urządzenia lub urządzenia, z elektronicznej jednostki sterującej zostanie wysłane polecenie, które wyłączy turbinę, a silnik nie będzie już w stanie rozwijać maksymalnej mocy.
Krok 3
Dodatkowo obroty wału korbowego zostaną zredukowane do trzech tysięcy na minutę, co uniemożliwi dalszą eksploatację auta.
Krok 4
W przypadku takich problemów w pierwszej kolejności przeprowadzana jest diagnostyka usterek. Podłączając skaner do specjalnego złącza w samochodzie, specjalista z centrum serwisowego będzie mógł określić przyczynę wyłączenia turbiny.
Krok 5
Z reguły wina wyłączenia turbodoładowania tkwi albo w czujniku ciśnienia powietrza doładowującego, albo w samej turbinie, która mogła wyczerpać żywotność silnika.
Krok 6
Wstępną kontrolę przydatności turbiny przeprowadza się bez wyjmowania jej z silnika.
Krok 7
W tym celu do wylotu turbiny podłączone jest specjalne urządzenie z manometrem, które określa ciśnienie pompowanego przez nią powietrza podczas pracy silnika.
Krok 8
Wszelkie dalsze czynności zależą od wskazań manometru, albo turbina jest demontowana i wymieniana na nową część zamienną lub naprawiana, albo trwają poszukiwania usterek w innych jej elementach mechanicznych. Na przykład spadek ciśnienia powietrza może wystąpić z powodu rozerwania lub złuszczenia od wewnętrznej strony gumowej rury łączącej przewód wtryskowy turbosprężarki.
