Wiele urządzeń i mechanizmów samochodu napędzanych jest silnikami elektrycznymi. Aby wszystkie systemy współpracowały ze sobą, konieczne jest utrzymywanie silników w stanie sprawności, przeprowadzanie okresowych przeglądów prewencyjnych i przeglądów. Umożliwi to terminową identyfikację i eliminację usterek, które zakłócają działanie urządzeń. Jedną z możliwych awarii silnika elektrycznego jest otwarty obwód w uzwojeniu.
Czy to jest to konieczne
- - Śrubokręt;
- - klucze;
- - omomierz;
- - kalkulator.
Instrukcje
Krok 1
Przeprowadź kontrolę wzrokową silnika i jego uzwojeń. W wielu przypadkach wystarczy dokładnie zbadać urządzenie, aby znaleźć ślady nagaru lub awarie uzwojenia. Jeśli silnik trójfazowy pracuje tylko na dwóch fazach, będzie to sygnalizowane zaciemnieniem z przodu cewek, do których przyłożone jest napięcie.
Krok 2
Sprawdź silnik wirnika uzwojonego pod kątem uszkodzeń pierścieni ślizgowych i uchwytów szczotek.
Krok 3
Przygotuj omomierz i sprawdź za pomocą tego urządzenia rezystancję izolacji, a także rezystancję między fazami a ramą silnika. Usuń zworki z zacisków silnika przed wykonaniem pomiarów. Zamknij listwę zaciskową do obudowy i zmierz rezystancję między śrubami przytrzymującymi przewody. Jeżeli parametry różnią się od podanych w dokumentacji technicznej, uzwojenie silnika jest uszkodzone.
Krok 4
Sprawdź silniki o napięciu standardowym lub niższym za pomocą omomierza o napięciu znamionowym do 500 V. Jeśli testujesz wyższe napięcie, będziesz potrzebować urządzenia o napięciu do 1kV.
Krok 5
Oznaką wadliwego uzwojenia jest rozbieżność pomiarów rezystancji między fazami i względem korpusu urządzenia. Jeśli rezystancja izolacji jest mniejsza niż 1 MΩ, oznacza to awarię silnika elektrycznego. W takim przypadku wymień uzwojenie lub cały silnik.
Krok 6
Nie należy używać zwykłego omomierza do sprawdzania obwodów zwojowych, ponieważ takie urządzenie pokaże różnicę rezystancji tylko wtedy, gdy zwarcie na zwojach jest już widoczne dla oka. Aby wykonać te pomiary, użyj specjalnego sprzętu zwykle dostępnego w warsztatach samochodowych.
Krok 7
Aby zmierzyć parametry uzwojenia o niskiej rezystancji, przepuść prąd z akumulatora przez uzwojenie. Prąd powinien mieścić się w zakresie od 0,5A do 3,0A. Aktualna siła musi być taka sama przez cały pomiar. Aby obliczyć rezystancję uzwojenia, użyj następującego wzoru: R = U / I; gdzie R to rezystancja uzwojenia U to napięcie w obwodzie I to prąd Różnica rezystancji uzwojenia od określonej w dokumentacji technicznej nie powinna przekraczać trzech procent przy pracującym silniku i bezpiecznym uzwojeniu.
