Prostota i niezawodność silnika wysokoprężnego pozwala na jego eksploatację przez dość długi czas bez przeszkadzania właścicielowi z naruszeniem regulacji w sprzęcie paliwowym, na który składają się: niskociśnieniowa pompa wspomagająca, wysokociśnieniowa pompa paliwowa i wtryskiwacze. Ostatnie elementy układu wtrysku paliwa są najsłabszym ogniwem tego łańcucha. I nie jest to zaskakujące, ponieważ to dysze przenoszą największe obciążenie podczas pracy silnika.
Niezbędny
- - skaner elektroniczny,
- - stanowisko do sprawdzania i regulacji wyposażenia paliwowego.
Instrukcje
Krok 1
Silniki Diesla starej produkcji były wyposażone w wysokociśnieniową pompę paliwową (TNVD), w której liczba sekcji bezpośrednio zależała od liczby cylindrów w silniku. Każda sekcja pompy wtryskowej dostarczała paliwo do określonego cylindra.
Krok 2
Dzięki wprowadzeniu elektronicznego sterowania układem wtryskowym nowe silniki (CDI) wyposażone są we wtryskiwacze silnikowe, w których otwarcie rozpylacza następuje na polecenie procesora. Dzięki temu rzemieślnicy nie musieli już ustawiać czasu zapłonu, a silnik stał się znacznie łatwiejszy w utrzymaniu.
Krok 3
Oznaki nieprawidłowości w układzie zasilania paliwem to pojawienie się czarnego dymu w spalinach. Zwiększone zadymienie staje się wynikiem niepełnego spalania mieszanki paliwowej dostarczanej do cylindra przez dyszę.
Krok 4
W żadnym wypadku nie należy opóźniać naprawy po pojawieniu się pierwszych takich znaków. Dlatego w jak najkrótszym czasie samochodem należy odwiedzić autocentrum i przejść diagnostykę. Podczas skanowania inżynier serwisu zidentyfikuje problem za pomocą testera.
Krok 5
Jeśli awaria wystąpi w części elektrycznej silnika-wtryskiwacza, zmienia się jego silnik krokowy. Jednak w przypadkach, gdy podzespoły elektroniczne działają normalnie i bezawaryjnie, wszystkie wtryskiwacze są demontowane z silnika i dostarczane do specjalisty naprawy sprzętu paliwowego, który na stanowisku sprawdzi ich część mechaniczną i w przypadku wykrycia wadliwych dysz wymieni je.
Krok 6
Odtąd kierowca musi terminowo wymieniać filtry paliwa i powietrza, a jego samochód będzie w stanie przejechać ponad sto tysięcy kilometrów bez naprawy.
