Dość często kierowcy próbują podłączyć „nienatywną” skrzynię biegów do silnika. To nie jest łatwa sprawa. Możesz jednak zrobić wszystko sam, bez kontaktu z centrum serwisowym. Większość trudności pojawia się przy produkcji płyty adaptacyjnej.
Instrukcje
Krok 1
Ta technologia wymaga ostrożnego podejścia. Podczas produkcji dopuszczalny jest błąd setnych milimetra, w przeciwnym razie wystąpią wibracje i naruszenie całej konstrukcji. Płyta adaptera powinna mieć około 15 milimetrów grubości.
Krok 2
Najpierw wykonaj centrowanie za pomocą kołnierza oporowego. Następnie należy go włożyć do otworu w wale korbowym od strony koła zamachowego. Ponadto centrowanie będzie musiało być przykręcone do kolana zamiast koła zamachowego. Na centrowaniu wykonaj otwór, za pomocą którego będzie pasował do wielowypustowego wału wejściowego skrzyni biegów.
Krok 3
Przygotuj talerz. Wytnij go wzdłuż konturu skrzyni lub silnika, w zależności od tego, która część ma większą średnicę. Następnie możesz wyciąć środek talerza. Spójrz na środkowe tuleje lub kołki, które znajdują się na silniku i skrzyni biegów. Wybierz jednostkę, w której możesz przewiercić środkowe otwory.
Krok 4
Dla wybranej jednostki wywierć otwory pod śruby mocujące. Ale nie wiercić otworów centralnych. Wywierć zaślepki w otworach na śruby. Najlepiej wybrać śruby z łbem gniazdowym. Potai można zrobić o mniejszej średnicy. Projekt będzie znacznie sztywniejszy.
Krok 5
Zamontuj wyprodukowane urządzenie do jednostki. Upewnij się, że płyta jest dobrze dopasowana do urządzenia. Załóż drugą jednostkę przez centrowanie i połącz ją razem.
Krok 6
Wywierć otwory gwintowane przez otwory na śruby w drugiej jednostce. Wytnij nitki. Najlepiej, jeśli otwory wpadną do korpusu przeciwnej jednostki. W takim przypadku musisz wywiercić otwór i wyciąć nić w ciele. Musisz zrobić otwór w płycie na średnicę śruby.
Krok 7
Po przygotowaniu gwintów i dokręceniu śrub można wywiercić otwory środkowe.
