W środowisku motocyklistów jazda motocyklem z tylnym kołem do góry nazywa się stoppie. Istnieje wiele opcji wykonania tej sztuczki. Podstawowa wersja tej sztuczki nazywa się zatrzymaniem toczenia.
Czy to jest to konieczne
Motocykl
Instrukcje
Krok 1
Aby podnieść tylne koło, zajmij pozycję na motocyklu dokładnie pośrodku, patrz przed siebie, wyprostuj ramiona i napnij ramiona. Staraj się przez cały czas utrzymywać równowagę. Przenosząc ciężar ciała w szarpnięciu do przodu, podnieś tylne koło. Trzymaj swoje ciało prosto od początku do końca podczas wykonywania zatrzymania. Każdy niepotrzebny ruch wpłynie na prowadzenie motocykla.
Krok 2
Najpierw mocno zaciągnij przedni hamulec – około 80% maksimum. Gdy tylne koło oderwie się od podłoża, stopniowo zmniejszaj nacisk na dźwignię hamulca. Kiedy zbliżasz się do punktu równowagi, zwolnij hamulec. Im dłużej naciśnięta jest dźwignia hamulca, tym wyżej uniesie się tylne koło.
Krok 3
Bardzo ważne jest prawidłowe przesunięcie ciężaru ciała do przodu podczas obciążania przedniego koła. Zacznij poruszać się na środku siodła. Poruszaj ramionami do przodu i do góry, przesuwając się do przodu wzdłuż siodła, bliżej zbiornika gazu. Idź do przodu, aż prawie przestaniesz siedzieć w siodle. Utrzymuj swoje ciało tak prosto, jak to możliwe. Trzymaj ręce i łokcie prosto, w przeciwnym razie motocykl może się przechylić.
Krok 4
W momencie, gdy poczujesz zbliżanie się do punktu równowagi, nie próbuj iść w górę lub w dół. Nie martw się, jeśli nie możesz osiągnąć punktu równowagi 8-10 stopni. Ale nie odwracaj się! Aby zwiększyć zasięg jazdy z podniesionym tylnym kołem, staraj się jak najmniej używać hamulca. Robiąc stoppie, staraj się nie myśleć o prowadzeniu motocykla. Trzymaj ręce prosto, usiądź prosto. Należy zwrócić uwagę na prowadzenie, gdy zasięg przednich kół jest znacznie zwiększony.
Krok 5
Różnica między stopą 50-metrową a 200-metrową polega tylko na prowadzeniu motocykla. Główną metodą kontroli podczas wykonywania zatrzymania jest kontr-sterowanie. To znaczy, aby skręcić w prawo, musisz nacisnąć prawą kierownicę, a motocykl skręci w prawo. Im wyższy udźwig tylnego koła, tym łatwiej prowadzi się motocykl.
Krok 6
Podczas opuszczania tylnego koła utrzymuj ciało poziomo. Zaciągnij tylny hamulec przed opuszczeniem tylnego koła. Spowoduje to zablokowanie tylnego łańcucha na miejscu i umożliwienie lądowania bez mocnego i głośnego uderzenia.
Krok 7
Do wykonania zatrzymania zazwyczaj nie są wymagane dodatkowe regulacje motocykla. Upewnij się jednak, że sprężyny są odpowiednio napięte, a tłumienie ściśnięte. Lepiej obniżyć ciśnienie w przedniej oponie do 1,7-1,8 atm. Hamulce muszą być wyposażone we wzmocnione węże i najlepiej klocki Ferrodo. Sprawdzaj układ hamulcowy tak często, jak to możliwe, jeśli wykonujesz tę sztuczkę regularnie. Rozwiń szerzej przednie klipsy - zwiększy to łatwość sterowania i wygodę zatrzymywania. Amortyzator kierownicy to konieczność - to kwestia bezpieczeństwa!
Krok 8
Rozpoczynając naukę zatrzymywania, nie należy gwałtownie naciskać przedniego hamulca. Hamulec należy najpierw zaciągnąć szybko, a następnie powoli i płynnie. Jak tylko klocki zaczną hamować, wstań lekko i lekko przyhamuj. Będzie to odczuwalne w tylnym kole. Stopniowo zwiększaj z czasem unoszenie tylnego koła. Unikaj gwałtownego hamowania. Gdy koło jest uniesione, stopniowo zwalniaj nacisk na hamulec. Skupiając się na wyczuciu równowagi i zmianie siły hamowania, naucz się dążyć do punktu równowagi.
Krok 9
Jeśli czujesz, że przekroczyłeś punkt równowagi, nic nie pomoże ci naprawić sytuacji. Teoretycznie w tym momencie możesz włączyć sprzęgło i wcisnąć gaz. Moment żyroskopowy tylnego koła powinien sprowadzić motocykl z powrotem. Ale w praktyce, przechodząc przez punkt równowagi, wszystko się odwraca.
