Awarie w układzie kierowniczym pojazdu są klasyfikowane jako najbardziej niebezpieczne. Powodów jest kilka, ale być może głównym z nich jest jakość rosyjskich dróg. Układ kierowniczy może również ulec awarii z powodu naruszenia zasad działania, niewykwalifikowanej konserwacji i napraw oraz przekroczenia żywotności jego zespołów i części.
Instrukcje
Krok 1
Kierowcy zwykle dowiadują się o usterkach spowodowanych kilkoma zewnętrznymi oznakami, w tym pukaniem, biciem, zwiększonym luzem, trudnym kierowaniem, hałasem we wspomaganiu kierownicy, wyciekiem płynu roboczego.
Aby wyeliminować wszelkie usterki, należy zdemontować układ kierowniczy. Podczas demontażu nie zapomnij o zaznaczeniu miejsc podkładek regulacyjnych, aby później podczas montażu wszystko wróciło na swoje miejsce.
Krok 2
Dwójnóg i wałek są demontowane za pomocą ściągaczy. Po całkowitym demontażu przekładni kierowniczej każdy szczegół musi zostać dokładnie sprawdzony. Tak więc, jeśli na powierzchniach rolek, ślimaka i łożysk znajdują się widoczne ślady zużycia, należy je wymienić.
Krok 3
Tuleje wału należy również wymienić, jeśli szczelina między nimi przekracza 0,10 mm. Ciągle chwiejne koła i przedwczesne zużycie bieżnika opon przypominają o wadliwych drążkach kierowniczych. W takim przypadku zawiasy, tuleje i czopy będą musiały zostać wymienione.
Krok 4
Odgłos stukania podczas jazdy może wskazywać na przerwy w stożkowych sworzniach drążka kierowniczego. Ta usterka jest eliminowana przez proste dokręcenie nakrętek. Całkowitą wymianę cięgien przeprowadza się, gdy końcówka cięgna jest mocno zużyta. W przypadku niewielkiego zużycia można go po prostu wymienić.
Jednym z najczęstszych problemów jest awaria uszczelki olejowej przekładni kierowniczej. W takim przypadku drążek kierowniczy należy zdemontować, dokładnie sprawdzić i wymienić na uszkodzone części.
Krok 5
Przekładnia kierownicza zmontowana po naprawie jest testowana na specjalnym stanowisku, gdzie sprawdzana jest jej wydajność.
Krok 6
Ostatnim etapem naprawy jest regulacja drążka kierowniczego już zainstalowanego w samochodzie, podczas której ustala się zbieżność kół. Czynność tę należy wykonać w serwisie samochodowym za pomocą stanowiska komputerowego na specjalnym podnośniku.
Krok 7
Najtrudniejszą częścią jest naprawa kolumny kierownicy, która składa się z wielu części. Demontaż zakłada wyraźną kolejność demontażu części. Po sprawdzeniu i wymianie uszkodzonych części kolumna kierownicy jest również montowana w odwrotnej kolejności. W przypadku poważnych usterek należy wymienić całą kolumnę kierownicy.
