Wszyscy bardzo kochamy samochody, ponieważ to świetny środek transportu, ale niestety czasem się psują i trzeba je naprawiać. Łożyska mechanizmu różnicowego bardzo często ulegają awarii. Aby je wymienić, musisz go usunąć, ale może to być bardzo trudne. Powiem Ci jak to zrobić bez zbędnych nerwów i kłopotów.
Niezbędny
- - różne ściągacze;
- - głowa 24;
- - gałka z rurką;
- - klucz płaski 19;
- - drewniane belki;
- - śrubokręty;
- - młotek;
- - wentyl lub spinka do włosów o średnicy 3,5mm (do zdejmowania widelca 5. biegu).
Instrukcje
Krok 1
Odrywamy uszczelkę olejową na połączeniu prawego napędu, jest też pierścień ustalający (jest jednorazowy) i lepiej później kupić nowy.
Krok 2
Odkręcamy skrzynię korbową 5. biegu i widzimy tam nakrętkę na 24 i śrubę na 19. Następnie bierzemy klucz oczkowy na 19 i głowicę na 24 z dobrą gałką i dźwignią, kładziemy klucz do śrub na śrubę i łeb na nakrętce, przekręcając gałkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara widzimy, że klucz opiera się o zębatkę, dokładamy wysiłku. W ten sposób odkręcamy zarówno nakrętkę, jak i śrubę, następnie wybijamy zawleczkę widełek 5. biegu i zdejmujemy widelec wraz z zębatkami i synchronizatorem 5. biegu. Następnie trzeba usunąć resztę kół zębatych, zdejmuje się je bardzo prosto, gdyby tylko było coś do podważenia, zaczepiamy i przewijamy jeden z wałków.
Krok 3
Odkręcamy wszystkie śruby naszych „koroba” i połowę, i widzimy: 3 wały z zębatkami i sam mechanizm różnicowy. Wał wejściowy i wyjściowy należy zdemontować jednocześnie! Po wyjęciu wszystkich wałków zaczynamy demontować sam mechanizm różnicowy, w sposób dość wandalski: kładziemy grubą kłodę na ściółkę i uderzamy wałkiem mechanizmu różnicowego prawego napędu o drewno, po kilku uderzeniach wypełza, nie nie zapomnij o umiejscowieniu pod nim podkładek (jedna jest płaska, a druga wygięta). I tak różnica jest w naszych rękach, co dalej zależy od Ciebie.
