Aby dynamika Twojego samochodu była jak najlepsza, zużycie paliwa eksploatacyjnego jest minimalne, a zasób jest zmaksymalizowany, konieczne jest odpowiednie wyregulowanie zapłonu. W przypadku pojazdów z klasycznym kontaktowym układem zapłonowym procedura ta składa się z trzech etapów.
1) Kąt stanu zamkniętego styków jest regulowany, do czego jest to konieczne:
- zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu;
- usunąć guzek, który zwykle tworzy się na ruchomym kontakcie;
- wyczyść styki dystrybutora pilnikiem;
- sprawdź szczelność styków na całej ich płaszczyźnie;
- w razie potrzeby wyreguluj dopasowanie, zginając stały kontakt;
- obracając wałem korbowym za pomocą grzechotki, za pomocą specjalnego klucza lub rączki rozruchowej ustawić maksymalną odległość między stykami;
- odkręcić śrubę uniemożliwiającą ruch grupy styków i za pomocą płaskiej sondy o grubości czterech dziesiątych milimetra ustawić szczelinę między stykami tak, aby sonda poruszała się w niej z niewielkim wysiłkiem;
- dokręcić śrubę zabezpieczającą położenie bloku stykowego.
2) Regulacja zapłonu. Najłatwiejszym sposobem regulacji zapłonu samochodu jest stroboskop. Odbywa się to w ten sposób:
- dowolny stroboskop samochodowy, najlepiej zasilany z sieci 12 V, należy podłączyć do odpowiednich zacisków akumulatora;
- umieścić czujnik sygnału na przewodzie wysokiego napięcia, który idzie do świecy zapłonowej pierwszego cylindra;
- odłączyć wąż korektora podciśnienia od dystrybutora i odłączyć;
- uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej;
- osiągnąć stabilną prędkość biegu jałowego;
- poluzuj śrubę trzymającą dystrybutor przed obracaniem;
- skierować światło lampy stroboskopowej na koło pasowe wału korbowego tak, aby widoczne były znaki na kole pasowym oraz znak na przedniej pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu;
- obrócić obudowę rozdzielacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż położenie znaku zapłonu na kole pasowym wału korbowego będzie przeciwne do znaku na przedniej pokrywie rozrządu;
- po ustaleniu odpowiedniego położenia znaków, zamocować korpus dystrybutora dokręcając śrubę mocującą.
3) Sprawdź wynik regulacji w dynamice:
- na odcinku poziomym rozpędź samochód do 50 km/h;
- naciśnij mocno pedał gazu, jeśli pukanie nie trwa dłużej niż dwie sekundy, zapłon jest ustawiony prawidłowo.
