Wszystkie skutery 50 cm3 dostarczane do naszego kraju mają ograniczoną prędkość na poziomie 50 km/h. Taki jest wymóg przepisów ruchu drogowego. Ale pragnienie właścicieli, aby ich skutery były szybsze, nie znika. Możesz osiągnąć wyższe wskaźniki prędkości na różne sposoby.
Czy to jest to konieczne
tłumiki tuningowe, zestawy CPG i inne
Instrukcje
Krok 1
Usuń korek. Z założenia ograniczniki różnią się elektronicznymi (ograniczają prędkość), mechanicznymi (ograniczają przełożenie w wariatorze) oraz ogranicznikami na wlocie i wylocie (ograniczają napełnianie cylindra mieszanką). Oczywiście istnieją również metody łączone. Ogranicznik elektroniczny jest sztywno wbudowany w stacyjkę i nie można go usunąć. Wyjście jest tylko jedno - kup i zainstaluj specjalny przełącznik sportowy z regulowanym ogranicznikiem prędkości lub w ogóle bez ograniczeń. Preferowany jest pierwszy typ komutatorów, ponieważ chroni on silnik przed uszkodzeniem w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej.
Krok 2
Wymień tłumik na skuterze. Standardowe fabryczne tłumiki z półsportowych skuterów (Suzuki Sepia ZZ lub Honda Dio ZX) dadzą nieznaczny wzrost mocy silnika bez zwiększania optymalnej prędkości, poprawią wypełnienie cylindra mieszanką oraz wyostrzą charakterystykę momentu obrotowego silnika. Strojenie tłumików (na przykład LeoVinci SP3) zapewni do 20% wzrost mocy, zwiększy optymalną prędkość obrotową silnika. Zastosowanie takich rur oznacza dostrojenie wariatora: zainstaluj w nim lżejsze ciężary i sztywniejszą sprężynę powrotną.
Krok 3
Sportowe tłumiki (LeoVinci ZX) zapewniają wzrost mocy nawet o 50%, znacznie zwiększają obroty silnika i wymagają nie tylko strojenia wariatora, ale również zastosowania sztywniejszych sprężyn powrotnych sprzęgła odśrodkowego. Lub zastąpienie wariatora i sprzęgła modelami sportowymi. Tym samym usunięcie ograniczeń i wymiana tłumika może zwiększyć prędkość do 80-90 km/h i poprawić dynamikę przyspieszania.
Krok 4
Kup zestaw tuningowy do silnika, aby jeszcze bardziej zwiększyć moc. Znane firmy takie jak Malossi, Polini, DR, Eurocilindro produkują zestawy grupy tłokowej o zwiększonej pojemności do skuterów 50 cm3. Zestaw składa się z cylindra, tłoka z pierścieniami i sworzniem oraz nowej głowicy cylindra. Zainstalowanie zestawu pozwala na podniesienie pojemności skokowej silnika do standardowych wartości 70 i 85 cm3 przy jednoczesnym wzroście mocy przy obrotach znamionowych lub zwiększonych. Najkorzystniejsze cylindry są pokryte nikosilem, wytrzymują wysokie obroty, zapewniają większą moc i moment obrotowy niż stal i są znacznie trwalsze.
Krok 5
Aby przygotować skuter do zawodów, zainstaluj wyścigowy zestaw tuningowy grupy tłoków (na przykład Polini Kit Corsa). Moc silnika wzrośnie ogromnie, ale sprawi, że nie będzie on odpowiedni do normalnego, codziennego użytku ze względu na nastroje i zwiększone wymagania dotyczące częstej i kosztownej konserwacji. Np. standardowe pierścienie tłokowe należy wymieniać co 10 tys. kilometrów, a na cylindrze Polini Kit Corsa co 2-3 tys.
Krok 6
Zamontuj tylną skrzynię biegów. Ze względu na cechy konstrukcyjne skuterów o pojemności 50 cm3 znaczny wzrost mocy silnika sam w sobie nie prowadzi do zwiększenia prędkości maksymalnej bez zmiany przełożenia. Dlatego tuningowi silnika zawsze powinien towarzyszyć zakup zestawu do tuningu tylnej skrzyni biegów (np. Gear-Kit). Dzięki Gear-Kitowi i cylindrowi tuningowemu o pojemności 85 cm3, standardowy skuter może osiągnąć prędkość 110-120 km/h. Z zestawami wyścigowymi, jeszcze więcej.
Krok 7
Śmiało i dostrój swój gaźnik. Na 50 gaźników z dyfuzorem 12 mm lub 14 mm. Po zamontowaniu zestawów tuningowych na silniku należy wymienić gaźnik na gaźnik sportowy (np. Dell'Orto) z dyfuzorem 17 lub 18 mm. Cylindry wyścigowe wymagają gaźnika 22 mm. Z reguły wymianie gaźnika towarzyszy wymiana otaczających elementów instalacji oraz montaż filtra o podwyższonej wydajności (zero rezystancji)
