Sposób zwiększenia prędkości silnika elektrycznego zależy od jego typu, a także od zakresu zastosowania silnika. Może polegać na zmianie parametrów zasilacza lub obciążenia na wale silnika.
Instrukcje
Krok 1
Jeśli silnik elektryczny jest silnikiem kolektorowym, aby zwiększyć jego prędkość, zwiększ napięcie zasilania lub zmniejsz obciążenie wału. Pamiętaj jednak, że po pierwsze moc generowana przez silnik nie powinna w żadnym wypadku przekraczać mocy, do której jest przeznaczony. Po drugie, wiele silników elektrycznych kolektorów, zwłaszcza z wzbudzeniem sekwencyjnym, podczas pracy bez obciążenia, bez zmniejszania napięcia zasilania, przyspiesza do niedopuszczalnie wysokich prędkości. Zarówno to, jak i inne grożą awarią silnika. Ominięcie uzwojenia wzbudzenia jest sposobem na zwiększenie prędkości, do czego nie zawsze można się zastosować - grozi to poważnym przegrzaniem silnika.
Krok 2
Silniki z uzwojeniami sterowanymi elektronicznie, które wykorzystują sprzężenie zwrotne, są często bardzo zbliżone właściwościami do kolektorów - poza tym, że nie pozwalają na odwrotną polaryzację. Jeśli posiadany silnik elektroniczny posiada takie właściwości, spróbuj zwiększyć jego prędkość, stosując metodę wskazaną w poprzednim kroku, podczas gdy wszystkie wskazane tam ograniczenia dotyczą również tego typu silnika elektrycznego.
Krok 3
Częstotliwość obrotów asynchronicznego silnika elektrycznego zasilanego bezpośrednio z sieci może być również regulowana poprzez zmianę napięcia zasilania. Ale ta metoda jest wyjątkowo nieskuteczna: zależność prędkości od napięcia jest bardzo nieliniowa, wydajność jest bardzo zróżnicowana. W przypadku silników typu synchronicznego ta metoda jest całkowicie nieodpowiednia. Dlatego lepiej jest użyć tak zwanego falownika trójfazowego. Umożliwia regulację prędkości nie tylko asynchronicznych, ale także synchronicznych silników elektrycznych poprzez zmianę częstotliwości. Należy dobrać urządzenie takiego typu, aby zapewniało równoczesny spadek napięcia wraz ze spadkiem częstotliwości, aby uwzględnić spadek rezystancji indukcyjnej uzwojeń. Istnieją falowniki do jednofazowych silników z bocznikiem magnetycznym oraz do dwufazowych silników kondensatorowych.
