Czasami, kupując silnik elektryczny do samochodu z rąk, może się okazać, że w pudełku pod nim nie ma absolutnie żadnej dokumentacji. Wtedy będziesz musiał sam określić dopuszczalną liczbę obrotów.
Instrukcje
Krok 1
Wszystkie asynchroniczne silniki elektryczne można podzielić na trzy grupy w zależności od liczby obrotów wirnika na minutę. Pierwszy to 1000 obr./min. W rzeczywistości liczba ta jest nieco przesadzona, ponieważ silnik jest asynchroniczny. Jego wirnik wykonuje nieco mniejszą liczbę obrotów na minutę (950-980), a dla wygody postanowiono zaokrąglić tę wartość. W silnikach drugiej grupy liczba obrotów wirnika wynosi 1500 na minutę (w rzeczywistości 1420-1480). W trzeciej grupie wirnik obraca się 3000 razy na minutę (w rzeczywistości 2900-2980).
Krok 2
Aby określić, do której grupy należy twój silnik elektryczny, musisz najpierw otworzyć jedną z jego pokryw. Znajdź cewkę uzwojenia, która może składać się z jednego kawałka, trzech lub czterech. W silniku powinno być kilka takich cewek, będziesz potrzebować jednej z nich, co jest najłatwiejsze do rozważenia.
Krok 3
Cewki są połączone ze sobą niezbędnymi szczegółami, które mogą przeszkadzać w ich oglądaniu i które w żadnym wypadku nie powinny być od siebie odłączane. Przyjrzyj się bliżej wybranemu i spróbuj określić jego rozmiar w stosunku do pierścienia stojana.
Krok 4
Odległość ta nie musi być określana z dokładnością do milimetra, całkiem odpowiednie są obliczenia przybliżone. W przypadku, gdy rozmiar cewki obejmuje jedną sekundę pierścienia stojana, prędkość wirnika wyniesie 3000 obr/min. Jeśli obejmuje jedną trzecią pierścienia, to jest to silnik drugiej grupy, którego wirnik będzie się obracał z prędkością 1500 obr./min. Jeżeli jego wielkość jest równa jednej czwartej w stosunku do pierścienia, to obrót nastąpi z prędkością 1000 obr/min. Należy pamiętać, że takie liczby tylko z grubsza oddają rzeczywisty obraz rotacji.
