Jeśli jesteś fanem sportowego stylu jazdy, to Twój samochód powinien wyróżniać się z całego ruchu swoim charakterystycznym tuningiem, co jest nie do pomyślenia bez tłumika z bezpośrednim przepływem w układzie wydechowym. To prawda, dość często zdarzają się amatorzy, którzy nie zawracają sobie głowy niezawodnym wymuszaniem silnika i wytwarzają potężny strumień decybeli emitowany przez tłumik.
Instrukcje
Krok 1
Chociaż prosty tłumik można kupić w każdym sklepie samochodowym, prawdziwy sportowiec, który nie toleruje przechwałek i prowadzi ascetyczny tryb życia, w żaden sposób nie zajmie się instalacją dóbr konsumpcyjnych, pozostawiając to chłopcom. Przecież warto ufać tuningowi sportowemu tylko temu, co sam zrobił. Aby naprawić tłumiki lub samodzielnie je zmontować, należy zakupić: - kawałek rury ze stali nierdzewnej o średnicy 60-400 mm;
- kołnierze o średnicy 100 mm z otworem 60 mm - 2 szt;
- kawałek rury ze stali nierdzewnej o średnicy 100-700 mm;
- izolacja mineralna 600 * 700 mm;
- siatka wykonana ze stali żaroodpornej 600*680 mm.
Krok 2
Wytnij kawałek rury o średnicy 60 mm na dwie równe części. Przyspawaj kołnierz do jednego z nich pośrodku, uzyskując w ten sposób rurę wlotową. Część zewnętrzną pozostawić bez zmian, a w drugiej połowie, zamontowanej wewnątrz tłumika, wywiercić wiertarką elektryczną o średnicy 5-6 mm, jak najwięcej otworów. Kołnierz z tulejką wspawać w rurę o średnicy 100 mm i zagłębić na 10 mm.
Krok 3
Następnie przygotuj drugą rurę tłumika zgodnie z następującym schematem: przyspawaj kołnierz do pozostałego kawałka rury o średnicy 60 mm, w odległości 80 mm od krawędzi; w trakcie dalszego montażu ta część będzie musiała zostać włożona do przyszłego tłumika.
Krok 4
Umieścić izolację z wełny mineralnej wewnątrz rury o średnicy 100 mm, jest to konieczne w celu zmniejszenia hałasu urządzenia. Aby uprościć zadanie napełniania tłumika, nawiń watę wokół średnicy rury i wepchnij ją, aż wyjdzie z przeciwnej strony kołnierza.
Krok 5
Siatkę zwinąć i opuścić do włożonej izolacji, natomiast siatkę wewnątrz tłumika nałożyć na rurę z wywierconymi otworami.
Krok 6
Po zamontowaniu tłumika i siatki włożyć kołnierz do tłumika. Przygotowany wcześniej kołnierz należy wsunąć krótszym końcem do wewnątrz i wpuścić na głębokość 10 mm. Następnie wystarczy przyspawać go do rury za pomocą spawania elektrycznego.
Krok 7
Odetnij wszystkie elementy mocujące ze starego tłumika za pomocą „szlifierki” i przyspawaj je do nowo powstałego, bezpośredniego przepływu.
