Awaria paska rozrządu prowadzi do niewspółosiowości kątów obrotu wału korbowego i wałków rozrządu, co niekorzystnie wpływa na działanie zaworów. A to może prowadzić do bardzo kosztownych napraw silników samochodowych. Dlatego konieczne jest terminowe sprawdzanie stanu paska.
Instrukcje
Krok 1
W jakim stanie jest pasek rozrządu bez zdejmowania plastikowej obudowy lub pokrywy zaworów, nie można się tego dowiedzieć. Mimo to zewnętrzna część paska nic nie będzie widoczna. Aby określić stopień zużycia, sprawdź jego wnętrze, wywracając go na lewą stronę. Zwróć uwagę na rolki podczas sprawdzania paska. Często są powodem zerwania nawet najwyższej jakości pasa. Jeśli pasek rozrządu jest zużyty, przed wymianą sprawdź i wymień rolki. Przed sprawdzeniem łożysk wałeczkowych konieczne jest zdjęcie paska, ponieważ bez tego nie można określić ich stanu.
Krok 2
Po ustaleniu stanu paska rozrządu i upewnieniu się, że go wymieniłeś, kup uszczelkę pokrywy zaworów. Daj pierwszeństwo tylko oryginalnym częściom. Podczas wymiany uszczelki nigdy nie używaj uszczelniacza. Zwróć także uwagę na uszczelki olejowe wału korbowego i wałka rozrządu. Jeśli są na nich ślady wycieku oleju, wymień je. Nie ma katastrofy w przepływie oleju, ale jeśli dostanie się na pasek rozrządu, jego zużycie przyspieszy. Zamontuj również uszczelki olejowe bez użycia uszczelniacza i wybierz tylko oryginalne.
Krok 3
Zwróć uwagę na pompę podczas wymiany paska rozrządu. Ponadto dokładnie sprawdź, czy nie ma oznak wycieku, a także sprawdź stan łożyska. Bez zdejmowania paska prawie niemożliwe jest określenie wycieku pompy, ponieważ jest ona przykręcona do bloku cylindrów, a wyciek płynu niezamarzającego odparowuje w krótkim czasie. Jeżeli po zdjęciu paska na pompie w pobliżu otworu kontrolnego znajdują się ślady płynu niezamarzającego, należy go wymienić, ponieważ istnieje ryzyko zwiększenia wycieku płynu niezamarzającego. Nie zapomnij również sprawdzić pasków napędowych. Jeśli mają pęknięcia od wewnątrz, również je wymień.
