Wymiana paska rozrządu jest obowiązkową procedurą wykonywaną podczas okresowej konserwacji pojazdu. Z reguły kierowcy powierzają taką pracę specjalistom z serwisów samochodowych, chociaż nie ma trudności z wymianą paska jako takiego.
Istnieją dwa rodzaje systemów przekazywania obrotów na mechanizm dystrybucji gazu: łańcuchowy i pasowy. Ten ostatni jest najczęstszy ze względu na jego praktyczność i możliwość naprawy nawet w terenie. Pasek rozrządu wymieniany jest co 30-45 tys. km, wraz z paskiem należy wymienić rolki napinające. Prace naprawcze będą wymagały 2-3 godzin wolnego czasu, garażu z dobrym oświetleniem i przenośnej lampy samochodowej. Dołek jest opcjonalny.
Jak wybrać pasek i rolki
Nie warto oszczędzać na zakupie paska: im wyższa cena, tym mniejsze ryzyko przedwczesnego zużycia. Pas należy dokładnie obejrzeć poprzez zginanie i skręcanie go w różnych kierunkach. Podczas badania na powierzchni nie powinny pojawić się pęknięcia, a wypusty powinny mieć wyraźny kształt prostokąta lub trapezu. Film należy rozpakować i odtworzyć w obecności sprzedawcy. Dobry mechanizm nie wyda dźwięku, gdy się obraca. Ponadto niedopuszczalna jest obecność nawet drobnych defektów na metalowym wsporniku.
Bardzo łatwo jest zdjąć pasek bez wysiłku
Przed zdjęciem starego paska musisz zapewnić swobodny dostęp do miejsca naprawy: zdejmij plastikową obudowę rozrządu, osłonę silnika i błotnik, dla wygody możesz zdjąć koło. W każdym razie samochód będzie musiał zostać podniesiony na podnośniku, aby zwolnić jedno z kół napędowych, po zaciągnięciu samochodu na hamulec ręczny i włączeniu czwartego biegu.
Po zdjęciu obudowy należy odkręcić śrubę, która ustala napięcie rolki. Gdy pasek jest luźny, można go bez wysiłku zdjąć. Nie ma potrzeby przecinania pasa: lepiej trzymać go w bagażniku na wypadek sytuacji awaryjnej.
Wymiana rolek i regulacja rozrządu
W większości przypadków rolka ma dwie śruby: napinającą i mocującą. Muszą być całkowicie odkręcone, a mechanizm usunięty. Podczas montażu nowego napinacza rolkowego śruba mocująca jest całkowicie dokręcona, a napinacz wystarczy wkręcić o 1, 5-2 obroty.
Jeśli pasek rozrządu zostanie wymieniony zgodnie z planem, regulacja nie jest wymagana. Jeśli taśma pęka podczas ruchu, na początku cyklu należy zainstalować mechanizm dystrybucji gazu i znaleźć górny martwy punkt pierwszego cylindra. Można to zrobić za pomocą specjalnych oznaczeń nałożonych na koła pasowe, obudowę skrzyni biegów i głowicę cylindrów. Szczegółowy opis wyglądu i lokalizacji etykiet znajduje się w instrukcji serwisowej pojazdu. Koło pasowe wałka rozrządu obraca się ręcznie, a najłatwiejszym sposobem obracania wału korbowego jest koło.
Zakładanie nowego paska
Nowy pasek należy zakładać z najwyższą starannością, aby nie strącić utrwalonych śladów. Jeśli wielowypusty nie są wyrównane z rowkami na kołach pasowych, jeden z tych ostatnich będzie musiał zostać lekko obrócony. Po nałożeniu pasa na koła pasowe umieszcza się go w rowku rolki, którą należy wycisnąć łomem. Aby napiąć pasek, potrzebna jest pomoc: jedna osoba dociska rolkę, a druga napina śrubę napinającą. Dobrze napięty pasek powinien skręcić palcami o ćwierć obrotu.
