Wymiana paska rozrządu w samochodzie Toyota Corolla wymaga od wykonawcy wysokich kwalifikacji i dostępności specjalistycznego narzędzia. Ale z silnym pragnieniem tę pracę można wykonać niezależnie, zwłaszcza na starych silnikach.
Pasek rozrządu samochodu Toyota Corolla należy wymienić po 75-100 tysiącach kilometrów, w zależności od typu silnika i jest wskazany w instrukcji konkretnego silnika. Pasek należy wymienić wcześniej, ponieważ zerwanie paska często prowadzi do katastrofalnych konsekwencji - tłoki wyginają zawór i w rezultacie wymagane są kosztowne naprawy silnika.
Praca przygotowawcza
Aby wymienić pasek rozrządu, umieść Toyota Corolla na równej powierzchni i zabezpiecz hamulcem postojowym. Odłącz zaciski i wyjmij akumulator z pojazdu. Odłącz przewody wysokiego napięcia i wyjmij świece zapłonowe.
Zdejmij paski pompy klimatyzacji i wspomagania kierownicy. W ręcznej skrzyni biegów włącz dowolny bieg; jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, zamocuj koło zamachowe przez specjalną szczelinę w obudowie sprzęgła hydraulicznego.
Porządek pracy
Odkręć nakrętki na pokrywie zaworu i lekko ją unieś. Odkręć nakrętki mocujące górną osłonę paska rozrządu, a następnie zdejmij osłonę.
Zrównaj znak na kole pasowym wału korbowego ze znakiem oznaczonym cyfrą 0 na dolnej osłonie paska rozrządu. W takim przypadku otwór na kole pasowym wałka rozrządu oznaczony numerem 2E powinien znajdować się u góry, a przez ten otwór powinien być widoczny znak na bloku silnika. Jeśli znaki się nie zgadzają, przekręć wał korbowy o jeden obrót.
Po prawej stronie zdejmij pokrywę naprzeciwko koła pasowego wału korbowego. Poluzuj napięcie paska alternatora i zdejmij pasek. Zabezpiecz koło pasowe wału korbowego za pomocą solidnej łopatki montażowej lub odpowiedniego metalowego kołka. Nie wkładaj wiosła zbyt głęboko, aby uniknąć uszkodzenia osłony tylnego paska. Usuń śrubę koła pasowego. Śruba jest bardzo ciasna, więc użyj klucza przedłużającego.
Odkręć śruby i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu, zdejmij również podkładkę prowadzącą. Poluzuj śrubę rolki napinającej, odsuń rolkę od paska i ponownie zabezpiecz śrubą. Teraz zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij sprężynę rolki napinającej. Odkręć śruby i wyjmij rolkę napinającą i rolkę napinającą. Sprawdź rolki i sprawdź, czy nie ma wad. W przypadku śladów zużycia paska, śladów rdzy lub innych wad rolki należy wymienić. Podczas ręcznego obracania rolki nie mogą obracać się o więcej niż pół obrotu, w przeciwnym razie rolki należy wymienić.
Zainstaluj ponownie kółka. Umieść sprężynę na rolce napinającej, a następnie wepchnij rolkę do tyłu i zabezpiecz śrubą. Sprawdź, czy znaki na kołach pasowych się przesunęły i, jeśli to konieczne, popraw ich położenie.
Zaczynając od dołu do góry, nasuń pasek rozrządu na koła pasowe, luźną częścią paska z boku rolki prowadzącej. Zwolnij rolkę napinającą i napnij pasek, podczas gdy ślady nie powinny się przesuwać. Jeśli znaki się przesunęły, załóż pasek ponownie.
Załóż ponownie podkładkę prowadzącą i dolną osłonę paska rozrządu. Obróć wałem korbowym o 2 obroty i ponownie sprawdź wyrównanie znaków. Jeśli znaki się nie zgadzają, zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu, skoryguj położenie i ponownie sprawdź zbieżność znaków, obracając wałem korbowym o dwa obroty. Powtarzaj tę operację, aż wszystkie etykiety będą pasować.
Załóż z powrotem górną osłonę paska rozrządu i koło pasowe alternatora. Przesuń koła pasowe i napnij pasek alternatora. Wkręć świece i podłącz przewody wysokiego napięcia. Dokręcić śruby mocujące pokrywę zaworów.
Wymień i zabezpiecz baterię. Sprawdź, czy wszystkie części są na miejscu i we właściwej kolejności. Następnie podłącz zaciski do akumulatora i uruchom silnik. Sprawdź, czy zapłon jest prawidłowo zainstalowany, może wymagać regulacji.
