W 1992 roku izraelska firma Mul-T-Lock zaczęła dostarczać mechaniczne zamki antywłamaniowe do samochodów na rynek rosyjski. Dziś produkty firmy produkowane są wspólnie z czeską firmą Construct i noszą podwójną nazwę. Ta fuzja wpłynęła pozytywnie na jakość zamków, a ich popularność tylko wzrosła.
Ciężka artyleria chroniąca pojazd
Po pierwsze, mechaniczne systemy antykradzieżowe nie powinny być mylone z alarmami. Podczas montażu zamków nie ma ingerencji w układ elektroniczny samochodu. Jednak właściwości zabezpieczające zamków są często nawet lepsze niż systemy elektroniczne. Po drugie, na skrzyni biegów, kolumnie kierownicy lub masce zamontowane są blokady mechaniczne. Można je otworzyć tylko specjalnym kluczem.
Dla każdej marki i modelu samochodu produkowany jest własny typ zamka, co eliminuje prawie każdą możliwość nieuprawnionego otwarcia lub przewiercenia wkładki bębenkowej. Dorobienie duplikatu klucza (w przypadku jego zgubienia) jest możliwe tylko w serwisie firmy Mul-T-Lock lub Construct ze wszystkimi dokumentami i specjalną kartą z kodem. Nawiasem mówiąc, obecność takiej karty w zestawie zamka wskazuje na jej legalne pochodzenie i w pełni chroni przed fałszerstwem.
Trzech żelaznych bohaterów
Najpopularniejszą blokadą mechaniczną jest zabezpieczenie skrzyni biegów. Działanie blokady antykradzieżowej na „mechanice” jest nieco mniej przydatne niż w automatycznej skrzyni biegów. W końcu, gdy zamek jest zamknięty, położenie dźwigni zmiany biegów jest na biegu wstecznym. Oznacza to, że w razie potrzeby samochód można ewakuować. Podczas montażu blokady na automatycznej skrzyni biegów dźwignia znajduje się w pozycji parkowania podczas zamykania, co powoduje całkowite unieruchomienie samochodu. Obecnie stosuje się głównie bezpinowe blokady gearboxa, gdy sam pin znajduje się w skrzynce i podczas otwierania/zamykania nie trzeba go wyjmować. Larwa zamku jest bardzo mała i w żaden sposób nie psuje wyglądu domku.
Drugim najpopularniejszym zamkiem mechanicznym Mul-T-Lock jest blokada kolumny kierownicy (zgodnie z jej zasadą wykonywany jest zamek domowy „Garant”). Blokada nie umożliwia obracania kierownicą, natomiast nie ma znaczenia, w jakiej pozycji znajduje się sama kolumna kierownicy. Pod konsolą samochodu zainstalowany jest zamek, a położenie korka całkowicie wyklucza dostęp do śrub łączących. Niewielką wadę blokady kierownicy można uznać za ograniczony dostęp do niej – nawet właścicielowi auta nie zawsze udaje się zamknąć blokadę za pierwszym razem, bo trzeba to robić na ślepo. Ale efekt antykradzieżowy jest prawie stuprocentowy.
Mechaniczne zamki maski są skuteczne przed nieautoryzowanym dostępem, jeśli samochód ma alarm. Zwykle porywacze najpierw otwierają maskę, aby uderzyć lub wyłączyć syrenę. Następnie złodzieje otwierają sam samochód. Zamek na masce nie pozwala na to, ponieważ możesz go otworzyć tylko od środka auta, a nawet poszukać miejsca montażu. Dawno minęły czasy, kiedy larwa była instalowana tylko w schowku.
Im większy tym lepszy
Zamki mechaniczne mają maksymalną skuteczność w połączeniu z alarmami samochodowymi. Im więcej różnych systemów antykradzieżowych zostanie zainstalowanych w aucie, tym większe szanse, że taki „wymyślny” samochód odstraszy złodziei aut. Wybierając i kupując zamki antykradzieżowe Mul-T-Lock, daj pierwszeństwo oficjalnym dostawcom i autoryzowanym serwisom.
Jeśli kupujesz nowy samochód od dużego dealera, nie odrzucaj oferty dostarczenia dodatkowego wyposażenia. Zatrudnia certyfikowanych specjalistów, którzy przeszli specjalne szkolenie w zakresie montażu mechanicznych zamków antykradzieżowych. To zresztą jeden z warunków współpracy firm Mul-T-Lock (Construct).
