Miłośnicy samochodów nie są zadowoleni ze stabilnego wzrostu cen benzyny, więc wielu zaczyna myśleć o przesiadce na tańszy rodzaj paliwa – gaz? To pytanie jest przezwyciężane przez początkujących, którzy początkowo wątpią w pojazd, na jaki rodzaj paliwa kupić.
Silnik gazowy został stworzony nie tylko dla samochodów o dużych rozmiarach, jest całkiem odpowiedni dla samochodu osobowego, ponieważ każda palna mieszanka w rzeczywistości w jakiś sposób sprawi, że silnik będzie działał. Jest to szczególnie atrakcyjne przy porównywaniu cen – gaz to o połowę mniej niż benzyna! Nasuwa się słuszne pytanie, dlaczego zatem właściciele samochodów nie przestawiają się na tak ekonomiczny rodzaj paliwa, a właściciele stacji benzynowych jeszcze nie zbankrutowali? Bo każde zjawisko ma swój minus, który nie zawsze jest atrakcyjny. Przed zmianą auta na gaz warto zastanowić się nad dwoma parametrami: ekonomicznym i technicznym. Pierwszy aspekt jest łatwy do obliczenia za pomocą zwykłego kalkulatora, wystarczy znać kilka podstawowych liczb. Na przykład samochód zużywa 12 litrów paliwa na każde 100 km, jest to średnia dla samochodu z silnikiem 1,6 litra. Kosztem 92-tej benzyny 20 rubli za litr za gaz będzie musiało zapłacić 10. Przestudiuj ceny LPG w regionie, które są indywidualne dla każdego samochodu, wraz z instalacją. Alternatywnie 10 000 rubli. Teraz oblicz średni roczny przebieg, powiedzmy 30 000 km. Teraz wykonaj obliczenia: 30 000/100 x 12 = 3600 litrów benzyny, co przy początkowym koszcie 20 rubli za litr wyniesie 72 000 rubli. Zużycie gazu przy tym samym przebiegu wyniesie 36 000 rubli, czyli dwa razy mniej. Liczba oktanowa gazu wynosi 103-105, co prawie całkowicie wyklucza detonację i powodowane przez nią negatywne zjawiska. Dzięki lepszemu wymieszaniu gazu z powietrzem oraz bardziej równomiernemu rozłożeniu mieszanki gazowej w cylindrze poprawia się prędkość obrotowa biegu jałowego silnika, pracuje ciszej i bardziej miękko. Gaz nie rozcieńcza oleju silnikowego, podczas jego spalania powstaje prawie połowa CO. Jednak każda platforma ma wady, a silnik gazowy nie jest wyjątkiem. Benzyna ma wyższą kaloryczność. 1,19 litra gazu odpowiada litrowi benzyny. Stąd większe zużycie paliwa. Silnik benzynowy jest o 5% mocniejszy. Niedrogie przekładniowe HBO, oprócz pewnej optymalnej pracy silnika, stale albo nieznacznie uszczupla, albo ponownie wzbogaca mieszankę. Takie przeciążenia termiczne muszą odczuwać świece zapłonowe, zawory i ich gniazda w głowicy podczas jazdy z dużymi przeciążeniami, jazdy w terenie górzystym, więc gaz nie jest dla rowerzystów. Nie jest możliwe zamontowanie butli gazowej w każdym samochodzie ze względu na jej nieporęczność: im nowocześniejszy samochód, tym droższy i bardziej skomplikowany HE. O ile zainstalowanie gazu w starym pojeździe gaźnikowym jest łatwe i niedrogie, o tyle nowoczesny silnik wtryskowy sterowany komputerowo wymaga flashowania sterownika, wkładania wtryskiwaczy i innych trudnych i kosztownych operacji. Sprzęt gazowy całkowicie nie nadaje się do montażu w małych samochodach o rocznym przebiegu poniżej 10 000 km. Nie zaleca się instalowania go w samochodach młodszych niż rok, w samochodach z silnikiem Diesla i oczywiście, jeśli w wiosce nie ma stacji benzynowych.
