Nowoczesny samochód jest unieruchomiony bez generatora. Nie zawsze można dostać się do garażu lub serwisu. Stąd wniosek: unikaj uszkodzenia generatora. Sam generator jest dość niezawodnym urządzeniem i rzadko zawodzi.
Instrukcje
Krok 1
Bez wchodzenia w szczegóły techniczne urządzenie wygląda tak: najczęściej spotykany alternator trójfazowy składa się ze stojana (obudowa ze stałym uzwojeniem wewnątrz) i obracającego się wewnątrz wirnika. Z akumulatora prąd płynie do uzwojenia wirnika generatora i wytwarza pole magnetyczne. Kolektor ze szczotkami jest przeznaczony do dostarczania prądu do wirnika. Biorąc pod uwagę, że cała instalacja elektryczna samochodu wykorzystuje prąd stały, generator ma wbudowany prostownik w obudowę.
Krok 2
Podczas konserwacji generatora sprawdź napięcie na zaciskach generatora oraz stan paska napędowego. Aby chronić przed przeciążeniami w układzie elektrycznym samochodu, zapewniono tranzystorowy regulator przekaźnika, często instalowany na obudowie generatora. Często stosuje się zamontowany generator, montowany na zewnątrz jednostki napędowej i napędzany paskiem. Jest to najwygodniejszy rodzaj generatora do konserwacji i naprawy.
Krok 3
Sprawdź działanie generatora za pomocą lampki kontrolnej ładowania akumulatora (na desce rozdzielczej). Przy sprawnym generatorze i instalacji elektrycznej samochodu lampka ta powinna zapalić się wraz z innymi kontrolkami po włączeniu zapłonu i zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Każde inne zachowanie tego wskaźnika sygnalizuje obecność usterek. Wśród tych usterek mogą być: rozładowany akumulator, przerwany obwód, styk z masą, przepalony bezpiecznik lub sama lampa, awaria generatora. Generator może mieć: słaby kontakt szczotek kolektora lub awarię przekaźnika-regulatora.
Krok 4
Jeżeli kontrolka ładowania akumulatora zaświeci się i nie gaśnie, oprócz wymienionych usterek mogą również wystąpić: osłabienie lub pęknięcie paska napędowego generatora lub awaria prostownika. Temu ostatniemu może towarzyszyć awaria przekaźnika-regulatora. W celu dokładniejszego sprawdzenia pracy generatora należy skontaktować się ze stacją techniczną, która posiada specjalne stanowisko do testowania generatora.
Krok 5
Jeśli pojazd ma znaczny przebieg, możliwe jest zużycie łożysk wirnika. Prowadzi to do słabego kontaktu szczotki. Lampka kontrolna włączy się i będzie działać nieprzerwanie ze słabym miganiem.
Krok 6
Migający wskaźnik ładowania baterii może wskazywać na różne awarie. Przy drobnych awariach możesz jeździć przez długi czas bez znaczących konsekwencji. Awaria, na przykład przekaźnika regulatora, może prowadzić do zwarcia w generatorze i jego późniejszej wymiany. Trudno jest ustalić przyczynę nieprawidłowego działania w warunkach drogowych. W większości przypadków można to zrobić poprzez utratę pojemności baterii. W starszych samochodach zainstalowane woltomierze zapewniały więcej możliwości rozwiązywania problemów. W przypadku nowoczesnych samochodów wyjście jest tylko jedno - skontaktuj się ze stacją serwisową, aż bateria całkowicie się rozładuje.
Krok 7
Cały obwód elektryczny nowoczesnego samochodu można sprawdzić tylko na stacji paliw. Samodzielna naprawa generatora jest trudna. Możesz dokręcić nakrętki, dokręcić lub wymienić pasek napędowy, wysuszyć styki. Nie zmieniaj generatora samodzielnie - przyczyną może nie być. Wyjątek: zużyty alternator (określany charakterystycznym hałasem).
Krok 8
Jeśli zajdzie konieczność naprawy generatora na drodze, wyłącz go, zdemontuj i zdemontuj. Połącz postrzępiony drut cewki z odizolowanymi końcami i zaizoluj. Pamiętaj, aby później wymienić cewkę. Jeśli brud lub olej dostaną się do generatora, wyjmij szczotki i umyj je w benzynie. Następnie wysuszyć. Kolektor wyszlifować drobnym papierem ściernym, a następnie dokładnie wytrzeć.
