Jeśli samochód jest używany, trzeba zwrócić dużą uwagę na jego niedociągnięcia, ponieważ poprzedni właściciele często ukrywają prawdę o tym, co dzieje się pod maską samochodu. Od czego zaczynasz?
Instrukcje
Krok 1
Dobrze wyregulowany i sprawny silnik uruchamia się natychmiast, około sekundy po przekręceniu kluczyka w stacyjce. W takim przypadku silnik zaczyna pracować płynnie, bez zewnętrznego hałasu. Niech samochód chwilę pobiegnie. Odczekaj dwie lub trzy minuty i obejdź samochód dookoła, aby popatrzeć na dym z rury wydechowej. Jeśli samochód działa prawidłowo, albo zobaczysz jasnoszary dym, albo w ogóle go nie zobaczysz.
Krok 2
Jeśli widzisz niebieski dym, samochód ma problemy z tłokiem tłoka i być może będziesz musiał przejść przez silnik. Jeśli widzisz biały dym, woda w jakiś sposób dostała się do cylindrów. To źle, ponieważ będziesz musiał wymienić cylindry (w najgorszym przypadku) lub uszczelkę bloku głowicy. Biały dym może też być, jeśli silnik jest zimny, ale gdy się rozgrzeje, powinien zniknąć.
Krok 3
Gdy silnik nie jest bardzo gorący, podejdź i zdejmij korek chłodnicy. Jeśli jest pełny i nie ma bąbelków, wszystko jest w porządku. Jeśli wręcz przeciwnie, oznacza to, że głowica bloku jest zepsuta.
Krok 4
Istnieje również sposób na ustalenie nieprawidłowego działania na podstawie sadzy na świecach. Osady węgla na nich powinny być jasnoszaro-brązowe przy pracującym silniku. W przypadku awarii może to być: • Podobny do kamienia wapiennego. Oznacza to, że dodatki do oleju nie wypalają się.
• Złogi węgla koloru czarnego. Mieszanina zostaje ponownie wzbogacona.
• Osady węgla są lekkie, aw pobliżu elektrody środkowej znajdują się małe kropelki metalu. Świeca się przegrzewa. Najprawdopodobniej jest to świeca nierodzima.
