Uważa się, że stosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego jest niezbędne do zapewnienia właściwej pracy silnika. Smar traci swoje właściwości eksploatacyjne z wielu powodów, po czym wymaga pilnej wymiany.
Główne cechy nowej jakości oleju to wyraźny oleisty zapach i przezroczysty złoty kolor. Przy dłuższym stosowaniu smaru następują zmiany zapachu i koloru. W tym przypadku można w nim zaobserwować najmniejsze obce cząstki, w tym sadzę i wióry stalowe. Wymiana nowoczesnych smarów jest wymagana po przejechaniu 8-10 tysięcy km, ponieważ po takiej odległości tracą swoje właściwości użytkowe. Pomaga to uniknąć dalszego uszkodzenia silnika.
Zapach siarki w oleju zapobiega przedostawaniu się spalin do komory. Wskazuje to na przebitą uszczelkę pokrywy zaworów. Właściciel auta zmuszony jest otworzyć silnik w celu zdiagnozowania i wymiany nieszczelnych izolatorów. Olej zawiera odpowiednie dodatki neutralizujące siarkę. W przyszłości ta chemia traci swoje właściwości, co prowadzi do pojawienia się słodkiego zapachu siarki. Następnie właściciel samochodu musi wymienić olej lub przeprowadzić bardziej szczegółową diagnostykę silnika.
Możliwe problemy ze smarowaniem silnika
Palący się smar można zauważyć przy stosowaniu oleju o wątpliwej jakości lub dynamicznej jeździe. W tym przypadku smar ma charakterystyczny zapach spalenizny. Widać to również w przypadku awarii układu chłodzenia w samochodzie. Wysuszony olej nie chroni silnika przed zwiększonym zużyciem. Nie zapewnia odpowiedniego smarowania ruchomych części. Dlatego nie jest zalecany do użytku.
Zwykle kwaśny nieprzyjemny zapach smaru lub tzw. utlenianie oleju utrwala się bliżej 8-10 tysięcy kilometrów. Reakcja chemiczna zachodzi między olejem silnikowym i spalinami, paliwem i produktami spalania. Podczas utleniania olej traci swoją jakość, dlatego zakłada się, że należy go pilnie wymienić. Jeśli zignorujesz ten punkt, możesz doprowadzić silnik do poważnych awarii i przedwczesnego zużycia, co pociągnie za sobą kosztowne naprawy.
Głównym sygnałem, że do silnika dostały się płyny boczne, w tym płyn niezamarzający, a także że olej jest zanieczyszczony wszelkiego rodzaju mikroorganizmami, jest pojawienie się w smarze nieprzyjemnego, ostrego zapachu. Często rozprzestrzenianie się bakterii powoduje pojawienie się rdzy. Właściciel będzie musiał dokonać kosztownych napraw, aby przywrócić silnik samochodu do pełnej regeneracji.
Właściwa i terminowa obsługa
Zasadniczo nie odnotowuje się problemów ze smarowaniem, jeśli właściciel samochodu regularnie konserwuje silnik, używa zalecanej przez producenta oleju o odpowiedniej jakości i robi to stale co 8 tysięcy kilometrów. Jeśli przy tak stałej konserwacji olej nadal ma nieprzyjemny zapach, oznacza to, że silnik ma poważne awarie, wymaga diagnostyki i naprawy.
Właściciel samochodu będzie musiał nie tylko terminowo wymieniać olej na nowy, ale także każdorazowo monitorować jego poziom i stan. Konieczne jest częstsze wąchanie oleju, w którym nie powinny pojawiać się różne boczne zapachy. Nie będzie zbyteczne mierzenie poziomu smarowania za pomocą prętowego wskaźnika poziomu na zimnym silniku raz w miesiącu.
