Sercem samochodu jest silnik. Załóżmy, że zdecydowałeś się wybrać używany samochód, ale nie masz pojęcia, czego szukać. A może jesteś po prostu ciekawy, chcesz poznać stan silnika konkretnego samochodu. Poniżej kilka wskazówek, które pomogą nawet początkującym nawigować, jak określić stan silnika.
Instrukcje
Krok 1
Zaparkuj pojazd na równym podłożu, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec ręczny. Znajdź prętowy wskaźnik poziomu oleju, wyciągnij go, wytrzyj czystą szmatką i włóż z powrotem. Wyciągnij go ponownie i przyjrzyj się bliżej. Jeśli olej jest czarny (jest to normalne w przypadku silnika wysokoprężnego), możliwe jest nadmierne zużycie oleju lub rzadka konserwacja. Osady węgla pokrywające bagnet mogą być kolejną oznaką złej konserwacji.
Krok 2
Odkręć pokrywkę, w której wlewa się olej i poświeć latarką do środka.
W środku nie powinno być dużych kawałków oleju opałowego, brudu itp. Jeśli tak jest, to albo używany olej był niskiej jakości, albo silnik był często przegrzewany.
Krok 3
Wiele samochodów, szczególnie tych z silnikiem czterocylindrowym, ma pasek rozrządu, który należy wymieniać w określonych odstępach czasu – zwykle w przedziale 100-160 tys. przebiegu. Zwykle trudno jest sprawdzić jego stan, ponieważ pasek zębaty napędu jest osłonięty osłonami ochronnymi. Chociaż czasami dealerzy umieszczają tabliczkę z informacją, która wskazuje datę i przebieg wymiany paska.
Krok 4
Niebieski dym podczas uruchamiania może wskazywać na problem z silnikiem. Czarny dym oznacza, że silnik zużywa zbyt dużo gazu - możliwy problem z wtryskiem paliwa. Biały dym o słodkim zapachu wydobywający się z rury wydechowej, nawet przy pełnym ryku silnika, może wskazywać na słabą uszczelkę podgłowicową. Zwykle w ogóle nie powinno być dymu. (Silnik wysokoprężny może mieć trochę czarnego dymu podczas zimnego rozruchu - to normalne.) Dozwolona jest niewielka ilość pary i skroplonej wody kapiącej z rury wydechowej.
Krok 5
Silnik nie powinien wydawać głośnych dźwięków. Nawiasem mówiąc, trzaski lub grzechotanie podczas zimnego rozruchu jest jednym ze wskaźników złej konserwacji. Zgrzytanie, grzechotanie i inne odgłosy wskazują na nadmierne zużycie wewnętrznych części silnika. Świszczący dźwięk może być spowodowany luźnym paskiem napędowym. Należy pamiętać, że silniki wysokoprężne są zawsze głośniejsze.
