Prawdopodobieństwo przegrzania silnika występuje zarówno w sezonie letnim, jak i zimowym. Do przegrzania dochodzi najczęściej latem przy wysokich temperaturach otoczenia oraz wiosną po dłuższym użytkowaniu w trudnych warunkach i z powodu braku konserwacji. Często przyczyną przegrzania może być niedziałający wentylator układu chłodzenia, którego awaria w okresie zimowym przeszła niezauważona.
Instrukcje
Krok 1
Teoretycznie przegrzanie silnika można wykryć za pomocą wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Jednak w praktyce w warunkach dużego natężenia ruchu krytyczne odczyty tego urządzenia pozostają niezauważone lub są wykrywane zbyt późno. Na tej podstawie każdy właściciel samochodu będzie mógł zidentyfikować pośrednie oznaki przegrzania silnika.
Krok 2
Jeśli ilość płynu chłodzącego w układzie chłodzenia jest niewystarczająca, nagrzewnica przestaje dostarczać gorące powietrze do przedziału pasażerskiego bezpośrednio przed zagotowaniem płynu chłodzącego. To pierwsza oznaka zbliżającego się przegrzania.
Krok 3
Inną oznaką krytycznej wartości temperatury chłodziwa jest pojawienie się oznak detonacji w postaci charakterystycznego dzwonka stukania. Przejawia się, gdy mieszanka paliwowa spala się w cylindrach w nieprawidłowy sposób. A to za sprawą podwyższonej temperatury ścianek komory spalania.
Krok 4
Wraz ze wzrostem temperatury silnika pojawiają się inne oznaki przegrzania. Silnik zaczyna zauważalnie tracić moc, pojawia się silne i równomierne pukanie (silniejsze niż podczas detonacji). Dalsza eksploatacja silnika obarczona jest poważnymi uszkodzeniami i koniecznością poważnych napraw.
Krok 5
Jeśli silnik się przegrzeje, natychmiast zatrzymaj się na poboczu drogi, wyłącz silnik i otwórz maskę, aby przyspieszyć chłodzenie silnika. Nigdy nie otwieraj korka chłodnicy, dopóki nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, a jeśli korek zostanie otwarty, nastąpi silne uwolnienie gorącego płynu chłodzącego i pary. Pieczenie rąk i twarzy jest nieuniknione!
Krok 6
Co więcej, przegrzany płyn chłodzący wewnątrz silnika pomaga wyrównać temperaturę części, zmniejszając ją w krytycznych gorących punktach. I nigdy nie nalewaj zimnej wody na przegrzany silnik. W takim przypadku głowica bloku koniecznie pęknie.
Krok 7
Odczekaj 10-15 minut natychmiast po zatrzymaniu. Następnie sprawdź, czy ciśnienie w układzie chłodzenia spadło (górny przewód chłodnicy straci elastyczność). Następnie ostrożnie otwórz korek chłodnicy i dodaj płyn chłodzący. Proces uzupełniania należy przeprowadzać powoli i ostrożnie, aby nie uszkodzić głowicy bloku.
Krok 8
Następnym krokiem jest uruchomienie silnika. Na biegu jałowym sprawdź temperaturę płynu chłodzącego za pomocą czujnika, upewnij się, że nie ma wycieków płynu chłodzącego i czy wentylator jest włączony. Jeśli strzałka wskaźnika temperatury powoli dotrze do strefy temperatury roboczej, a następnie szybko zacznie zbliżać się do strefy temperatury krytycznej, oznacza to, że termostat uległ awarii i pozostaje w pozycji zamkniętej. W takim przypadku dalszy ruch jest niemożliwy: wkrótce silnik ponownie się przegrzeje. Wyjście: zdemontuj termostat lub jego zawór.
Krok 9
Jeśli znajdziesz przeciek, postaraj się go wyeliminować lub maksymalnie zmniejszyć. Jeśli wentylator jest uszkodzony, włącz grzałkę na maksymalną moc i maksymalny przepływ powietrza. To pozwoli ci wrócić do domu.
Krok 10
Jeśli nie uda ci się naprawić termostatu lub przy bardzo małej ilości płynu chłodzącego, możesz powoli poruszać się, korzystając z następującej metody. Ostrożnie podążając za strzałką wskaźnika temperatury, zacznij się poruszać. Gdy strzałka dotrze do czerwonej strefy, wyłącz silnik i wybiegaj. Włącz silnik na krótko przed całkowitym zatrzymaniem i powtórz procedurę od początku. Ta metoda pozwala przejechać dziesiątki kilometrów bez uszkadzania silnika.
