Żywotność elementów zawieszenia zależy w pewnym stopniu od stylu jazdy osoby kierującej pojazdem, jednak najważniejszą rolę odgrywa w tym stan nawierzchni.
Tak się złożyło, że jeśli w Europie, z jej „lustrzanymi” autostradami, kierowca nie musi się martwić o stan zawieszenia, to krajowi kierowcy muszą jak najczęściej diagnozować podwozie. Terminowe sprawdzenie niektórych ważnych elementów zawieszenia samochodu VAZ może uchronić Cię przed wieloma problemami po drodze.
Sprawdzanie pylników i tulei
Po postawieniu samochodu „na boksie” pierwszym krokiem jest sprawdzenie integralności pylników niektórych części, na przykład przegubu homokinetycznego (przegub CV). Pylniki, które są rodzajem kaloszy, chronią ważne elementy zawieszenia przed kurzem i brudem, dlatego nawet niewielkie pęknięcie powstałe w bucie jest powodem jego wcześniejszej wymiany. O wiele bardziej logiczne jest zastąpienie części pensowej niż wydanie znacznej kwoty na sam przegub CV.
Tuleje wahaczy i wahaczy oraz ucha amortyzatorów to kolejne detale zapewniające komfort jazdy, chroniące karoserię przed twardymi uderzeniami o nawierzchnię. Zużyta tuleja zwykle wygląda na podartą lub pękniętą. Zestaw „gumek” do samochodu domowego jest również niedrogi, więc trzeba je bez wahania zmieniać przez długi czas.
Sprawdzanie amortyzatorów
Amortyzatory mają również swoją własną żywotność, która jest zauważalnie skrócona podczas jazdy po drogach krajowych. Głównym uszkodzeniem amortyzatora jest utrata płynu. Eliminacja tego problemu jest realistyczna tylko wtedy, gdy część jest składana. Jeśli jednoczęściowy amortyzator przecieka, będziesz musiał kupić nowy.
Sprawdzenie stanu amortyzatorów nie zajmuje dużo czasu i odbywa się wizualnie. Tak więc, jeśli na częściach obserwuje się krople oleju, należy je pilnie wymienić. Stan zawieszenia można sprawdzić, kołysząc samochodem z każdej strony. Jeśli samochód kołysze się przez długi czas z powodu bezwładności (na samych sprężynach), to amortyzator jest uszkodzony. Wadą tej metody diagnostycznej jest to, że można sprawdzić tylko naprawdę „zabity” amortyzator.
Pęknięcia zawieszenia
W samochodach VAZ z biegiem czasu zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie może ulec awarii. Możesz określić usterkę, sprawdzając wahacze w pobliżu łożysk kulkowych, cichych bloków, pod ogranicznikami sprężyn.
Dźwignie, a także drążek poprzeczny przedniego zawieszenia, należy jak najszybciej wymienić, jeśli zauważą się na nich, nawet te najmniejsze, pęknięcia. Nie zaleca się eliminowania tej usterki przez spawanie, lepiej kupić nową część.
Z czasem pojawiają się również pęknięcia na metalowych felgach, tworząc się w pobliżu otworów na śruby lub okien wentylacyjnych. Jeśli masz te niedociągnięcia, powinieneś zmienić dysk. Jeśli nie jest to możliwe, po każdym silnym uderzeniu należy dokładnie sprawdzić koło.
